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[[Fichier:Jean_Marin_%C3%A0_rennes.png|200px|left|thumb|Jean Marin à Rennes, le 1er août 1944, derrière lui, Maurice Schumann]] | [[Fichier:Jean_Marin_%C3%A0_rennes.png|200px|left|thumb|Jean Marin à Rennes, le 1er août 1944, derrière lui, Maurice Schumann]] | ||
En effet, le bâtiment de la gare de voyageurs n’a pas été touché par les bombes allemandes lâchées plus à l'est, sur le triage de la [[plaine de Baud]] et sur celui de [[Saint-Hélier]]. La gare de voyageurs n'a subi qu'un mitraillage des avions volant à basse altitude, constaté par des voyageurs se trouvant sur les quais de la gare. <ref>[[Bombardement du 17 juin 1940 : témoignages]] témoignage de François Choel, 7 ans en juin 1940 - Dr René Patay</ref> Incontestable est le témoignage du Dr René Patay, alors très impliqué à Rennes dans l'aide aux réfugiés, qui arrive du sud de Rennes, de La Massaye, par le [[boulevard Magenta]], accouru pour soigner des blessés amenés par des ambulances ensanglantées. Il constate que la gare de voyageurs est intacte.<ref> Mémoires d'un Français moyen, p 123. René Patay – 1974 </ref>. Les rapports de la SNCF sur les dégâts causés par le bombardement allemand n’en font pas état pour le bâtiment de la gare de Rennes. Quant à l’avenue Janvier, si impactée en 1944, elle ne l’a pas été du tout en 1940, hormis des bris de vitres comme ce fut le cas sur toute la ville de Rennes. | En effet, le bâtiment de la gare de voyageurs n’a pas été touché par les bombes allemandes lâchées plus à l'est, sur le triage de la [[plaine de Baud]] et sur celui de [[Saint-Hélier]]. La gare de voyageurs n'a subi qu'un mitraillage des avions volant à basse altitude, constaté par des voyageurs se trouvant sur les quais de la gare. <ref>[[Bombardement du 17 juin 1940 : témoignages]] témoignage de François Choel, 7 ans en juin 1940 - Dr René Patay</ref> Incontestable est le témoignage du Dr René Patay, alors très impliqué à Rennes dans l'aide aux réfugiés, qui arrive du sud de Rennes, de La Massaye, par le [[boulevard Magenta]], accouru pour soigner des blessés amenés par des ambulances ensanglantées. Il constate que la gare de voyageurs est intacte.<ref> Mémoires d'un Français moyen, p 123. René Patay – 1974 </ref>. Les rapports de la SNCF sur les dégâts causés par le bombardement allemand n’en font pas état pour le bâtiment de la gare de Rennes. Quant à l’avenue Janvier, si impactée en 1944, elle ne l’a pas été du tout en 1940, hormis des bris de vitres comme ce fut le cas sur toute la ville de Rennes. | ||
[[Fichier:Distance_St_H%C3%A9lier_-_gare_voyageurs.png|500px|right|thumb|Distance entre trains bombardés et avenue Janvier]] | |||
Un train britannique, le moins éloigné, se trouvant à plus d'un kilomètre à l'est de l'avenue Janvier, sur le triage de Saint-Hélier, il faut imaginer que Schumann aurait fait ce trajet à pied pour trouver un café ouvert, ce qui en aller-retour réalisé aurait constitué un parcours de 2 km. En supposant le parcours aller effectué par Schumann jusqu'à l'avenue Janvier, et même s'il est avéré que des débris parfois importants ont été soufflés à plusieurs centaines de mètres, on ne peut pas considérer plausible qu'une tête ait pu être projetée sur plus d'un kilomètre pour tomber avenue Janvier par-dessus des immeubles de plusieurs étages en rive est de l'avenue. | Un train britannique, le moins éloigné, se trouvant à plus d'un kilomètre à l'est de l'avenue Janvier, sur le triage de Saint-Hélier, il faut imaginer que Schumann aurait fait ce trajet à pied pour trouver un café ouvert, ce qui en aller-retour réalisé aurait constitué un parcours de 2 km. En supposant le parcours aller effectué par Schumann jusqu'à l'avenue Janvier, et même s'il est avéré que des débris parfois importants ont été soufflés à plusieurs centaines de mètres, on ne peut pas considérer plausible qu'une tête ait pu être projetée sur plus d'un kilomètre pour tomber avenue Janvier par-dessus des immeubles de plusieurs étages en rive est de l'avenue. | ||
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===='''Etienne Maignen'''==== | ===='''Etienne Maignen'''==== | ||
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