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« Métro de Rennes » : différence entre les versions
→Avancement du projet de la première ligne
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En [[1993]], le projet entre dans la phase de mise en œuvre. Le Conseil municipal est invité à approuver le budget [[1994]] et son augmentation de 54% des investissements : en rapport avec les 2,250 milliards de francs du budget municipal, il est prévu que 350 millions - budget Rennes District - permettent d'engager les travaux, subventionnables ou hors subvention de l'État : déviations de canalisation et creusement des premières stations et du tunnel à la [[station Clemenceau]]<ref>Le Rennais : huit pages consacrées aux détails du budget 1994</ref>. | En [[1993]], le projet entre dans la phase de mise en œuvre. Le Conseil municipal est invité à approuver le budget [[1994]] et son augmentation de 54% des investissements : en rapport avec les 2,250 milliards de francs du budget municipal, il est prévu que 350 millions - budget Rennes District - permettent d'engager les travaux, subventionnables ou hors subvention de l'État : déviations de canalisation et creusement des premières stations et du tunnel à la [[station Clemenceau]]<ref>Le Rennais : huit pages consacrées aux détails du budget 1994</ref>. | ||
Depuis cette période, Rennes n'est plus "la plus petite ville du monde à avoir un métro" car | Depuis cette période, Rennes n'est plus "la plus petite ville du monde à avoir un métro" car des villes comme Lausanne, en Suisse, et Brescia en Italie disposent aussi de ce mode de transport. | ||
== Sur la carte == | == Sur la carte == | ||