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Le '''pont de Strasbourg''' est un ouvrage reliant le [[boulevard de Strasbourg]] au nord à la [[rue Alphonse Guérin]] au sud. Il enjambe le passage routier reliant pour les bus et taxis, l'[[avenue Aristide Briand]] et l'[[avenue Sergent Maginot]] à l'ouest, à l'[[avenue François Château]] à l'est. | Le '''pont de Strasbourg''' est un ouvrage reliant le [[boulevard de Strasbourg]] au nord à la [[rue Alphonse Guérin]] au sud. Il enjambe, depuis le 15 août 1968, le passage routier reliant pour les bus et taxis, l'[[avenue Aristide Briand]] et l'[[avenue Sergent Maginot]] à l'ouest, à l'[[avenue François Château]] à l'est. | ||
La canalisation, effectuée dans les années quarante du 19e siècle, fut prolongée en 1858, sur 1400 mètres, en amont du centre, entre l'extrémité des quais à l'est et le [[ Gué de Baud]] avec la construction de l’[[Écluse Chapelle-Boby]]. En 1860, les travaux sont terminés avec la construction du pont de Strasbourg. Le canal fut supprimé au début des années soixante-dix du 20e siècle au profit de la circulation automobile. | |||
Ce pont enjambait avant 1970 le bras de [[Vilaine]] canalisée. Il fut, le 4 août 1944, lors de la [[libération de Rennes]], détruit par l'armée allemande, comme tous les ponts de Rennes sauf un. | Ce pont enjambait avant 1970 le bras de [[Vilaine]] canalisée. Il fut, le 4 août 1944, lors de la [[libération de Rennes]], détruit par l'armée allemande, comme tous les ponts de Rennes sauf un. | ||
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Version actuelle datée du 15 septembre 2023 à 10:47
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Le pont de Strasbourg est un ouvrage reliant le boulevard de Strasbourg au nord à la rue Alphonse Guérin au sud. Il enjambe, depuis le 15 août 1968, le passage routier reliant pour les bus et taxis, l'avenue Aristide Briand et l'avenue Sergent Maginot à l'ouest, à l'avenue François Château à l'est.
La canalisation, effectuée dans les années quarante du 19e siècle, fut prolongée en 1858, sur 1400 mètres, en amont du centre, entre l'extrémité des quais à l'est et le Gué de Baud avec la construction de l’Écluse Chapelle-Boby. En 1860, les travaux sont terminés avec la construction du pont de Strasbourg. Le canal fut supprimé au début des années soixante-dix du 20e siècle au profit de la circulation automobile.
Ce pont enjambait avant 1970 le bras de Vilaine canalisée. Il fut, le 4 août 1944, lors de la libération de Rennes, détruit par l'armée allemande, comme tous les ponts de Rennes sauf un.
