Rue de Nantes

Partie de la rue de Nantes s'incurvant dans le quartier de la Madeleine.

Zone de rencontre de la partie haute du boulevard Georges Pompidou (non visible) avec une partie de la rue de Nantes (à droite) dont seul subsiste ensuite vers le pont le côté droit (où apparaissent le Foyer Rennais et des commerces).

La rue de Nantes compte parmi les plus anciennes des voies de Rennes en dehors des anciennes enceintes. Commençant de nos jours au pont de Nantes, elle a toujours connu, sous des configurations variables de tracé, de longueur et de dénomination, un trafic conséquent comme liaison de la ville avec la route de Nantes et la route de Redon, elles-mêmes les seules du sud de la ville. Elle a ainsi été anciennement habitée comme axe du faubourg de Nantes, puis au XXe siècle, le boulevard Georges Pompidou lui a été accolé et imposé sur une partie de son parcours - avant le pont de Nantes - pour absorber le trafic global et aussi améliorer son écoulement vers et depuis la route de Redon via le boulevard Jean Mermoz.

Histoire

Plan de 1877 montrant la route de Bordeaux à Saint-Malo qui deviendra en partie la rue de Nantes en deçà des voies ferrées à la fin du XIXe siècle.

Plan de 1860 après la création du réseau ferroviaire : la rue de Nantes est alors située entre les nouveaux boulevards - futur boulevard de la Liberté - et le pont de Nantes en bas. A gauche, le boulevard de la Tour d'Auvergne sous le nom d'avenue Napoléon III est aussi de création récente.

Quartier de la (nouvelle) rue de Nantes vers 1919.

Comme unique pénétrante de ce secteur de la ville, la rue de Nantes a fortement évolué avec l'expansion de la ville ainsi qu'avec la naissance et développement de la circulation automobile.

Jusqu'au XIXe siècle, elle n'était qu'une partie de la route de Bordeaux à Saint-Malo et se tenait d'abord entièrement au nord du tracé des voies ferrées (et du pont de Nantes une fois construit) avant de se prolonger au sud de ces points progressivement à la fin de ce siècle. Cette partie nord disparaît, au moins de nom, dans la deuxième moitié du siècle suivant suite à la création de Colombia et son renommage en rue Dr. Francis Joly. Avant ce glissement final vers le sud, la partie au sud du pont, d'une longueur indéterminée, s'appelait plus souvent faubourg de Nantes que rue de Nantes.

Aucune rue de ce nom n'apparaît sur le plan de la ville du tout début du XIXe siècle qui indique à sa place le faubourg de la Madeleine ainsi que peu de lieux-dits : la Teillais, la fontaine de Guines à l'ouest et surtout le pré de Villeneuve qui s'étend à l'ouest un peu au sud du Colombier. En 1813, au contraire, il n'est question que de la rue de Nantes, puis en 1829 de la rue de Nantes ou de la Madeleine. Si, sur ce plan, le Colombier semble avoir laissé place à la maison de détention, celle-ci n'est par représentée sur le plan routier de Rennes et de ses environs de la même année. La rue conduit alors, passées les douves de la ville par le pont de Toussaint, à la halle aux blés.

En 1846, le plan indique Faubourg de Nantes ou rue de la Madelaine en donnant un plan plus précis de la caserne du Colombier qui s'étend sur son flan est.

En 1857, la ville a vu l'arrivée du chemin de fer. Sur le Plan de Rennes et des environs de cette année, le faubourg de Nantes ne semble comporter que quelques maisons égrènées un peu avant le pont de Nantes nouvellement construit et aussi plus au sud jusqu'au lieu-dit Bourbansin (en regard de la Courrouze) et au-delà. La maison de perception de l'octroi est alors un peu avant ledit pont.

Sur le plan de la ville de 1860, la rue du Chemin Neuf la relie au boulevard de la Tour d'Auvergne récemment ouvert et alors nommé avenue Napoléon III ; sous le nom de rue Edouard-Turquety au siècle suivant.

Les lieux-dits la Villette (Allée Ferdinand), le Laurier (environ Foyer Rennais), Villeneuve, Ancienne chapelle de la Madeleine apparaissent sur les plans imprimés par Oberthur de 1857 à 1885, la chapelle perdant son qualificatif entre-temps. En 1885, l'octroi apparaît au niveau du carrefour du boulevard Jean Mermoz, à côté du chemin du pavé de Villeneuve, (pavé sic) ; le plan s'est étendu d'autant au sud et se termine au Pigeon blanc.

D'autres noms apparaissent au sud du pont sur le plan de Rennes du début du XXe siècle : rue de Villeneuve ; ruelle ou rue du Puits Jacob ; la Magdeleine ; rue Lobineau ; rue Vaudois pour l'actuelle rue Louis Tiercelin.

Il n'est plus question de faubourg sur le plan de 1934 qui montre toutes les rues de la section du boulevard Georges Pompidou dans leurs noms et dispositions actuels, sauf la rue du Colonel Péchot tracée mais non nommée. Sur ce plan figure l'école du pont de Nantes à l'angle de l'allée Ferdinand. Plus au sud, il comprend le boulevard Jacques Cartier, le boulevard Georges Clémenceau, la rue Victor-Rault ainsi que leurs petites rues perpendiculaires.

Ce plan de 1934 indique qu'une ligne de tramways électrique ou autobus circule alors entre le palais du Commerce et le carrefour avec le boulevard Jean Mermoz, passant par la rue Ange-Blaise et la rue de l'Alma.