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[[File:Plan de 1855 (Tour d'Auvergne - Avenue Janvier).jpg|thumb|300px|Tracé proposé pour le boulevard au milieu du XIXe siècle, Rennes se préparant à l'arrivée du train.]] | [[File:Plan de 1855 (Tour d'Auvergne - Avenue Janvier).jpg|thumb|300px|Tracé proposé pour le boulevard au milieu du XIXe siècle, Rennes se préparant à l'arrivée du train.]] | ||
[[Fichier:Bd_de_la_Tour_d%27Auvergne.png|300px|left|thumb|Le boulevard de la Tour d'Auvergne: arbres, tramway et 2 cyclistes, vers 1900. ''"Une réclamation concernant l´élagage des arbres (des platanes) est adressée à la mairie, en 1907. La même année, le directeur de la Compagnie du Gaz demande leur abattage, car ils gênent les fils électriques et téléphoniques installés en 1903. Le directeur du Jardin des Plantes indique, dans son rapport, qu'il n'y a pas lieu de les supprimer, qu'il suffirait de bien élaguer."''<ref>http://inventaire-patrimoine.region-bretagne.fr/gertrude-diffusion/dossier/ancienne-avenue-napoleon-iii-actuellement-boulevard-la-tour-d-auvergne/3bb81367-ac26-47d5-bdbb-e48dfbbc1796</ref>]] | [[Fichier:Bd_de_la_Tour_d%27Auvergne.png|300px|left|thumb|Le boulevard de la Tour d'Auvergne: arbres, tramway et 2 cyclistes, vers 1900. ''"Une réclamation concernant l´élagage des arbres (des platanes) est adressée à la mairie, en 1907. La même année, le directeur de la Compagnie du Gaz demande leur abattage, car ils gênent les fils électriques et téléphoniques installés en 1903. Le directeur du Jardin des Plantes indique, dans son rapport, qu'il n'y a pas lieu de les supprimer, qu'il suffirait de bien élaguer."''<ref>http://inventaire-patrimoine.region-bretagne.fr/gertrude-diffusion/dossier/ancienne-avenue-napoleon-iii-actuellement-boulevard-la-tour-d-auvergne/3bb81367-ac26-47d5-bdbb-e48dfbbc1796</ref>]] | ||
[[Fichier:Planche cadastral, section de lArsenal 1842 1G57 zoom.jpg|thumb|300px|Dans le tiers supérieur de cet extrait du cadastre de [[1842]], orienté avec le nord à gauche, le tracé du boulevard peut être distingué passant à côté de l'arsenal et d'un gazomètre.]] | |||
[[Fichier:Quartier_Foch.png|300px|left|thumb|Le quartier Foch en bordure du boulevard]] | [[Fichier:Quartier_Foch.png|300px|left|thumb|Le quartier Foch en bordure du boulevard]] | ||
[[Fichier:Bd_de_la_T._A..png|300px|left|thumb|Le boulevard de la Tour d'Auvergne, du pont de Nantes au 1er plan jusqu'à la [[place de Bretagne]] au fond]] | [[Fichier:Bd_de_la_T._A..png|300px|left|thumb|Le boulevard de la Tour d'Auvergne, du pont de Nantes au 1er plan jusqu'à la [[place de Bretagne]] au fond]] | ||
Le '''boulevard de la Tour d'Auvergne''' est un boulevard d'orientation nord-sud étendant ses voies au sud-ouest du centre de Rennes. Il relie à ses extrémités la [[place de Bretagne]] et le [[pont de la Mission]] au [[boulevard Georges Pompidou]] au niveau du [[carrefour Georges Nitsch]] et du [[pont de Nantes]], boulevard qui mène lui-même, par la [[rue de Nantes]] ou par le [[boulevard Jean Mermoz]], à la [[rocade de Rennes|rocade]]. Le trafic est également intense, au niveau de la place de Bretagne, dans le carrefour avec le [[boulevard de la Liberté]] et dans une moindre mesure avec la [[rue de La Motte Picquet]] et la [[rue de la Santé]]. Il est assez large pour être planté d'arbres de chaque côté. | Le '''boulevard de la Tour d'Auvergne''' est un boulevard d'orientation nord-sud étendant ses voies au sud-ouest du centre de Rennes. Il relie à ses extrémités la [[place de Bretagne]] et le [[pont de la Mission]] au [[boulevard Georges Pompidou]] au niveau du [[carrefour Georges Nitsch]] et du [[pont de Nantes]], boulevard qui mène lui-même, par la [[rue de Nantes]] ou par le [[boulevard Jean Mermoz]], à la [[rocade de Rennes|rocade]]. Le trafic est également intense, au niveau de la place de Bretagne, dans le carrefour avec le [[boulevard de la Liberté]] et dans une moindre mesure avec la [[rue de La Motte Picquet]] et la [[rue de la Santé]]. Il est assez large pour être planté d'arbres de chaque côté. | ||
Le boulevard porte le nom de [[Théophile Malo Corret de La Tour d'Auvergne]], militaire breton surnommé le premier grenadier de France. Celui-ci est dénommé par délibération du conseil municipal de la ville de Rennes le 18 octobre [[1870]] et remplace l'[[avenue Napoléon III]], qui elle-même avait été aménagée à partir de [[1860]] dans le cadre de l'[[arrivée du chemin de fer à Rennes]], en suivant trois chemins: le ''chemin Neuf'' ou ''ruelle de l'Arsenal'', le ''chemin Creux'' et le ''chemin de la Villette''<ref>Banéat, Paul (1856-1942), “Le vieux Rennes : deuxième partie / Paul Banéat ,” Collections numérisées - Université de Rennes 2, consulté le 30 mars 2017, http://bibnum.univ-rennes2.fr/items/show/702</ref>. | Le boulevard porte le nom de [[Théophile Malo Corret de La Tour d'Auvergne]], militaire breton surnommé le premier grenadier de France. Celui-ci est dénommé par délibération du conseil municipal de la ville de Rennes le 18 octobre [[1870]] et remplace l'[[avenue Napoléon III]], qui elle-même avait été aménagée à partir de [[1860]] dans le cadre de l'[[arrivée du chemin de fer à Rennes]], en suivant trois chemins: le ''chemin Neuf'' ou ''ruelle de l'Arsenal'', le ''chemin Creux'' et le ''chemin de la Villette''<ref>Banéat, Paul (1856-1942), “Le vieux Rennes : deuxième partie / Paul Banéat ,” Collections numérisées - Université de Rennes 2, consulté le 30 mars 2017, http://bibnum.univ-rennes2.fr/items/show/702</ref>. | ||
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Deux petites rues y aboutissent dans sa partie sud en direction du [[Colombier]] : la [[rue du Papier Timbré]] ex-[[rue Edouard Turquety]] ex-[[rue du Chemin Neuf]] et le [[passage du Couëdic]], celui-ci apparaissant comme rue sur les plans à partir de [[1919]]. | Deux petites rues y aboutissent dans sa partie sud en direction du [[Colombier]] : la [[rue du Papier Timbré]] ex-[[rue Edouard Turquety]] ex-[[rue du Chemin Neuf]] et le [[passage du Couëdic]], celui-ci apparaissant comme rue sur les plans à partir de [[1919]]. | ||
== Histoire == | |||
[[Fichier:Rennes 65 Tour d'Auvergne Cafe Hinet vers 1938.jpg|thumb|300px|Le Café Hinet au 65 (près du Pont de Nantes) en 1937 ou 1938.]] | |||
L'usine d'électricité s'installe au 18. En [[1910]], des habitants du secteur se plaignent au préfet des vibrations produites par ses moteurs jusqu'à environ quatre cents mètres de l'usine et de la perte de valeur de leurs biens qui en résulte. [[Pétition d'habitants du quartier des environs de l'usine d'électricité, 15 mars 1910|Document des Archives municipales]]. | |||
Le boulevard a connu ''les années folles de l'accordéon'' de l'après-guerre. Selon l'accordéoniste Michel Renimel, les bals organisés par des associations (cheminots, etc.) attiraient les foules tous les samedis soir ''près de la caserne Foch'' : jusqu'à huit cents personnes se pressaient au ''Bal de l'Arsenal''. ''Les gens arrivent une demi-heure avant et attendent devant le gros portail métallique. Parfois on doit refuser du monde.'' raconte-t-il dans le hors-série consacré en [[2005]] par le journal Ouest-France aux années 1950 en Ille-et-Vilaine. Ces rassemblements étaient la suite de bals musette confinés à quelques salles de café, comme celui du ''Lyra'', [[rue de Nantes]], selon ces mêmes souvenirs<ref>Michel Renimel précise encore que, face à la demande, le lendemain, des cars emmenaient les gens dans une salle à [[L'Hermitage]] et qu'il dédoubla sa formation en [[1959]]. Photo de son orchestre page 23.</ref>. | |||
Au n° 11, on remarque l'immeuble de qualité architecturale élevée, de Talma Raymond(architecte) e tPerrin(architecte présumé)construit en 1934, illustrant l'ambition monumentale des immeubles des années 30Il | Au n° 11, on remarque l'immeuble de qualité architecturale élevée, de Talma Raymond(architecte) e tPerrin(architecte présumé)construit en 1934, illustrant l'ambition monumentale des immeubles des années 30Il | ||
s'inscrit dans la deuxième grande étape d'urbanisation du boulevard après celle qui succède à sa création en 1861 | s'inscrit dans la deuxième grande étape d'urbanisation du boulevard après celle qui succède à sa création en 1861 | ||
| Ligne 22 : | Ligne 31 : | ||
== Animation == | == Animation == | ||
| Ligne 37 : | Ligne 43 : | ||
** Au 22 : [[Hôtel de police]] | ** Au 22 : [[Hôtel de police]] | ||
** Au 40 : ''Parc de stationnement Arsenal'' ; 605 places. | ** Au 40 : ''Parc de stationnement Arsenal'' ; 605 places. | ||
[[Fichier:%C3%80_l%27emplacement_de_l%27arsenal.png|250px|right|thumb|À l'emplacement de l'arsenal :cité judiciaire, hôtel de police]] | |||
[[Fichier:Emprise_de_l%27arsenal_en_1950.png|250px|center|thumb|L'arsenal en 1950, en bordure du boulevard de la tour d'Auvergne]] | |||
== Notes et références == | == Notes et références == | ||
<references/> | <references/> | ||
== Sur la carte == | == Sur la carte == | ||
