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« T.I.V. » : différence entre les versions
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[[Fichier:Gare_des_TIV.png|400px|left|thumb|La gare des TIV, près de la place de la Mission, vers 1900]] | |||
[[Fichier:Gare_des_tiv_place_de_la_mission_rennes.jpeg|300px|right|thumb|La gare des TIV, place de la Mission, vers 1910 (carte "La Cigogne", Rennes)]] | [[Fichier:Gare_des_tiv_place_de_la_mission_rennes.jpeg|300px|right|thumb|La gare des TIV, place de la Mission, vers 1910 (carte "La Cigogne", Rennes)]] | ||
Les '''T.I.V''', acronyme pour '''Tramways d'Ille-et-Vilaine''', consistaient en un réseau à voie métrique qui comporta dans le département jusqu'à 11 lignes dont 6 partant et arrivant de Rennes la reliant à Saint-Malo, Antrain et Pleine-Fougères, Fougères, la Guerche, Le Grand-Fougeray, Redon par Maure et par Plélan. Elles furent exploitées de la fin du 19e au milieu du 20e siècle. Contrairement à ce que l'on peut penser au vu du nom, il s'agissait non pas de tramways, mais de petits trains à vapeur avec locomotive à haute cheminée, tender et trois ou quatre wagons de voyageurs, voire de marchandises. | Les '''T.I.V''', acronyme pour '''Tramways d'Ille-et-Vilaine''', consistaient en un réseau à voie métrique qui comporta dans le département jusqu'à 11 lignes dont 6 partant et arrivant de Rennes la reliant à Saint-Malo, Antrain et Pleine-Fougères, Fougères, la Guerche, Le Grand-Fougeray, Redon par Maure et par Plélan. Elles furent exploitées de la fin du 19e au milieu du 20e siècle. Contrairement à ce que l'on peut penser au vu du nom, il s'agissait non pas de tramways, mais de petits trains à vapeur avec locomotive à haute cheminée, tender et trois ou quatre wagons de voyageurs, voire de marchandises. | ||
