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[[Fichier:Garage_des_tramways.png|300px|left|thumb|Le garage-atelier des tramways, situé[[boulevard Laënnec]], ici en vue arrière du côté est]] | [[Fichier:Garage_des_tramways.png|300px|left|thumb|Le garage-atelier des tramways, situé [[boulevard Laënnec]], ici en vue arrière du côté est]] | ||
[[File:Vestiges Tramway Rennes Ligne 4.JPG|thumb|Vestiges [[rue de la Monnaie]].]] | [[File:Vestiges Tramway Rennes Ligne 4.JPG|thumb|Vestiges [[rue de la Monnaie]].|347x347px]] | ||
[[File:Rennes-tram-opera.jpg|thumb|Tramways devant l'[[opéra]].]] | [[File:Rennes-tram-opera.jpg|thumb|Tramways devant l'[[opéra]].]] | ||
| Ligne 11 : | Ligne 11 : | ||
=== Ligne 1 : Gare - Faubourg de Fougères === | === Ligne 1 : Gare - Faubourg de Fougères === | ||
[[File:Laurent-Nel_1843_-_RENNES_-_Un_coin_de_la_Place_de_la_Mairie_et_rue_d%27Estr%C3%A9e.JPG|300px|left|thumb|Tramways place de la Mairie vers 1935 (''carte postale Laurent Nel'')]] | [[File:Laurent-Nel_1843_-_RENNES_-_Un_coin_de_la_Place_de_la_Mairie_et_rue_d%27Estr%C3%A9e.JPG|300px|left|thumb|Tramways place de la Mairie vers 1935 (''carte postale Laurent Nel'')]] | ||
[[Fichier:Tramway_ter_1950.png|300px|left||thumb|Tramway place de la Mairie vers 1950]] | |||
Initialement, cette première ligne était longue de 2 846,75 mètres. Elle dessert l'[[avenue de la Gare]], [[rue Toullier]], [[rue du Pré Botté]], [[rue Chalais]], [[Pont de Berlin]], [[rue de Berlin]], [[rue Coëtquen]], [[Place de la Mairie]], [[rue d'Estrées]], [[rue Le Bastard]], [[rue Motte Fablet]], [[rue d'Antrain]], [[rue Lesage]], pour arriver [[rue de Fougères]]. Elle comporte 8 garages : Gare, Lycée, rue de Berlin, Place de la Mairie, rue Motte Fablet, rue d'Antrain, Faubourg de Fougères (angle de la [[rue de Brizeux]]), [[Boulevard de la Duchesse Anne]]. Très rapidement, une extension est entérinée par un décret du 11 avril 1899 qui prolonge le service jusqu'au nouvel octroi situé à l'intersection avec le [[boulevard de Metz]], portant la longueur de la ligne à 3 350 mètres. | Initialement, cette première ligne était longue de 2 846,75 mètres. Elle dessert l'[[avenue de la Gare]], [[rue Toullier]], [[rue du Pré Botté]], [[rue Chalais]], [[Pont de Berlin]], [[rue de Berlin]], [[rue Coëtquen]], [[Place de la Mairie]], [[rue d'Estrées]], [[rue Le Bastard]], [[rue Motte Fablet]], [[rue d'Antrain]], [[rue Lesage]], pour arriver [[rue de Fougères]]. Elle comporte 8 garages : Gare, Lycée, rue de Berlin, Place de la Mairie, rue Motte Fablet, rue d'Antrain, Faubourg de Fougères (angle de la [[rue de Brizeux]]), [[Boulevard de la Duchesse Anne]]. Très rapidement, une extension est entérinée par un décret du 11 avril 1899 qui prolonge le service jusqu'au nouvel octroi situé à l'intersection avec le [[boulevard de Metz]], portant la longueur de la ligne à 3 350 mètres. | ||
| Ligne 24 : | Ligne 25 : | ||
Cette ligne de 3 882,60 mètres démarre [[route de Lorient]], au niveau du pont du chemin de fer, à [[Port-Cahours]]. La ligne s'engage sur la chaussée nord du [[Mail]], continue sur le pont du Mail, [[place de la Mission]], [[rue de la Monnaie]], [[rue de Clisson]], [[rue Du Guesclin]], [[rue de l'Hermine]], [[place de la Mairie]], emprunte maintenant les voies de la 3 entre la [[rue de Brilhac]] et la [[place du Palais]]. Les trains continuent [[rue de Bourbon]], rue de Berlin, se raccordent aux lignes 1 et 2 pour traverser le [[pont de Berlin]] (actuellement pont Jaurès). La ligne se prolonge [[quai de l'Université]] (actuellement [[quai Emile Zola]]), [[avenue de la Gare]], [[rue Saint-Hélier]], puis [[rue du Faubourg Saint-Hélier]] jusqu'au croisement des RN163/RN163bis. Les 8 garages sont : Saint-Cyr, Place de la Mission, Place de la Mairie, rue de Berlin, rue Saint-Hélier (angle avenue de la Gare), rue Saint-Hélier (angle [[boulevard Laënnec]]), Faubourg Saint-Hélier (angle rue des Ateliers) et Croix Saint-Hélier. | Cette ligne de 3 882,60 mètres démarre [[route de Lorient]], au niveau du pont du chemin de fer, à [[Port-Cahours]]. La ligne s'engage sur la chaussée nord du [[Mail]], continue sur le pont du Mail, [[place de la Mission]], [[rue de la Monnaie]], [[rue de Clisson]], [[rue Du Guesclin]], [[rue de l'Hermine]], [[place de la Mairie]], emprunte maintenant les voies de la 3 entre la [[rue de Brilhac]] et la [[place du Palais]]. Les trains continuent [[rue de Bourbon]], rue de Berlin, se raccordent aux lignes 1 et 2 pour traverser le [[pont de Berlin]] (actuellement pont Jaurès). La ligne se prolonge [[quai de l'Université]] (actuellement [[quai Emile Zola]]), [[avenue de la Gare]], [[rue Saint-Hélier]], puis [[rue du Faubourg Saint-Hélier]] jusqu'au croisement des RN163/RN163bis. Les 8 garages sont : Saint-Cyr, Place de la Mission, Place de la Mairie, rue de Berlin, rue Saint-Hélier (angle avenue de la Gare), rue Saint-Hélier (angle [[boulevard Laënnec]]), Faubourg Saint-Hélier (angle rue des Ateliers) et Croix Saint-Hélier. | ||
=== Ligne 5 : Croix Saint-Hélier - Cimetière de l'Est === | === Ligne 5 : Croix Saint-Hélier - Cimetière de l'Est === | ||
| Ligne 34 : | Ligne 34 : | ||
Les vieux Rennais se souviennent du conducteur ou conductrice et de l'enregistreuse des tickets qui annonçait haut et fort que le tram pouvait repartir par "Allez ! Roulez !" Dès 1951, l'exploitation par autobus remplace progressivement les tramways, victimes de leur confort insuffisant, de leur lenteur par rapport au trafic routier, et de leur coût de fonctionnement et d'investissement. | Les vieux Rennais se souviennent du conducteur ou conductrice et de l'enregistreuse des tickets qui annonçait haut et fort que le tram pouvait repartir par "Allez ! Roulez !" Dès 1951, l'exploitation par autobus remplace progressivement les tramways, victimes de leur confort insuffisant, de leur lenteur par rapport au trafic routier, et de leur coût de fonctionnement et d'investissement. | ||
Le dernier tram circule le 6 février 1952. La Compagnie de l'Ouest Électrique continue à exploiter le réseau dès lors exclusivement doté d'autobus. Le sigle commercial obsolète T.E.R. devient T.U.R. (Transports Urbains de Rennes). Un nouveau cahier des charges est signé en janvier 1954 entre la société concessionnaire et la Ville de Rennes. | Le dernier tram circule le 6 février 1952. La Compagnie de l'Ouest Électrique continue à exploiter le réseau dès lors exclusivement doté d'autobus<ref>Article du Ouest-France: http://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/avant-les-bus-et-le-metro-il-y-avait-le-tramway-3619617</ref>. Le sigle commercial obsolète T.E.R. devient T.U.R. (Transports Urbains de Rennes). Un nouveau cahier des charges est signé en janvier 1954 entre la société concessionnaire et la Ville de Rennes. | ||
[[Fichier:Rails.png|250px|right|thumb|Vestiges de rails devant le palais du Parlement]] | |||
Il est possible de remarquer la présence de rares rails devant la [[Basilique Saint-Sauveur]], au sud du pont Saint-Hélier et [[place du Parlement de Bretagne]], où les voies (évitement incomplet et courbe vers la [[place de la Mairie]]) ont été conservées lors de la remise en état du pavage en 2008. | |||
| Ligne 46 : | Ligne 47 : | ||
* {{w|Tramway de Rennes}} | * {{w|Tramway de Rennes}} | ||
{{source wikipédia|Tramway de Rennes}} | {{source wikipédia|Tramway de Rennes}} | ||
== Références == | |||
<references/> | |||
== Galerie cartes postales == | == Galerie cartes postales == | ||
<gallery perrow=5 widths=185> | [[Fichier:W847.jpg|left|thumb|545x545px|''Carte photo légendée au dos : "Maman 1915, Receveuse de Tramway à Rennes". Coll. YRG'']] | ||
432 tramélec.jpg|Le Théâtre. Collection E. Mary-Rousselière 1022, voyagé 1903. Coll. YRG et | [[Fichier:W848.jpg|thumb|350x350px|Les motrices Carel et Fouché n°3 et 10 sont alignées devant la gare SNCF. ''Photo de '''Pierre Laurent''', 1948. Carte postale moderne éditée par l' ''''ACACF'''. Coll. YRG'']] | ||
[[Fichier:W878.jpg|centre|thumb|350x350px|Le Boulevard Laennec et l'Usine des Tramways électriques. ''Carte postale Mary-Rousselière 1194, voyagé 1908. Coll. YRG et AmR 44Z1877'']] | |||
<gallery perrow="5" widths="185"> | |||
432 tramélec.jpg|Le Théâtre. ''Collection E. Mary-Rousselière 1022, voyagé 1903. Coll. YRG et AmR1555'' | |||
w844.jpg|Le Théâtre. ''A.G. 4, voyagé 1904. Coll. YRG'' | |||
bd sévigné1.jpg| | |||
w631.jpg|L'Usine des Tramways Electriques. ''E. Mary-Rousselière 1092, voyagé 1907. Coll. YRG et AmR 44Z1739'' | w631.jpg|L'Usine des Tramways Electriques. ''E. Mary-Rousselière 1092, voyagé 1907. Coll. YRG et AmR 44Z1739'' | ||
</gallery>[[Catégorie:Transports en commun]] | w845.jpg|Usine des Tramways électriques. ''A.G. 128, voyagé 1910. Coll. YRG'' | ||
w846.jpg|Usine des tramways électriques. ''A.G. 128, voyagé1912. Coll. YRG'' | |||
</gallery> | |||
Toutes les cartes de la [[Collection YRG]] avec l'[[Index cartes postales]] ou le mot clé ''YRG'' dans le moteur de recherche de WikiRennes. | |||
Pour déambuler dans les rues de Rennes, son histoire et la collection, cliquer '''[[ici 609]]''' ou '''[[ici 522]]''' | |||
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[[Catégorie:Transports en commun]] | |||