« Bombardements des 9 et 12 juin 1944 » : différence entre les versions

Le plan tactique de l’État-major allié pour retarder les renforts ennemis retenait qu' "''après le jour J, les attaques aériennes sur les nœuds routiers importants doivent continuer [...] et que d'importants carrefours ferroviaires sur la Loire ainsi que celui de Rennes devraient constituer les cibles principales des bombardiers lourds, en complément d'attaques répétées sur des centres déjà endommagés pour retarder leur remise en état"''. En réunion générale du 12 mai, le ''Bomber command'' de la RAF se vit assigner des cibles pour créer des goulots d'étranglement par des attaques de nuit, cibles initialement attribuées à la 8e Air Force : les villes de Rennes, Laval, Le Mans, Dol, Avranches ainsi que d'autres villes bas-normandes, mais il était stipulé que la 8e Air Force devait aussi en attaquer certaines sinon toutes. Quand le commandant en chef pour l'Air, Leigh-Mallory, eut fait état, le 2 juin, de la désapprobation par le maréchal Tedder du plan de bombardement des centres ferroviaires en raison du nombre probable de victimes civiles, le commandant suprême des Forces expéditionnaires alliées, le général Eisenhower, "approuva catégoriquement (''very emphatically'') le plan de bombardement des centres de communication français et désapprouva fortement toute suggestion qui nous écarterait d'une tâche aussi vitale par souci d'éviter des pertes civiles"<ref> Royal Air Force Centre for Air Power Studies. Air historical branch (1). Air Ministry RAF Narration. ''The liberation of North-West Europe'' vol. 1 ''The planning and preparation of the Allied Expeditionary Air Force for the landings in Normandy'' chap 8, pp 178, 182, 184</ref>.[[File:Bundesarchiv_Bild_141-2716,_Britisches_Flugzeug_Avro_Lancaster.jpg|250px|left|thumb|Avro Lancaster de la Royal Air Force]]