Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine

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Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine
(Logo ACRIV)
Région	Bretagne
Département	Ille-et-Vilaine
Commune	Saint-Jacques-de-la-lande
Type	Aéroclub
Objet	"Voler et faire voler"
Naissance	1932
Références
Rédacteur(s)	R. Birot
Historien	Michel Festoc, Daniel Hochet
Site web	ACRIV
Contact	[1]

Histoire

Ces informations sont issues du livre "Histoire d'un Aérodrome et de son Aéroclub" écrit par Michel Festoc et Daniel Hochet,

deux membres éminents de l'ACRIV.

Le 30 Mai 1881 s'élevait de la place de Bretagne à Rennes un ballon nacelle. Ce fut la première manifestation aéronautique qui allait déboucher sur l'essor de l'aviation dans notre région.

Au début du siècle (1911) fut organisée sur l'hippodrome des Gayeulles une manifestation extraordinaire où vinrent voler les plus grands noms de l'époque: Roland Garros, Obre, Kimmerling, De Lesseps, etc...

En 1930, "Le Point d'Interrogation" avec Costes et Bellonte reliait sans escale Paris à New-York, l'aviation avec son pouvoir magique passionnait les foules. C'est dire avec quel enthousiasme les deux pilotes furent accueillis à Rennes quelques mois plus tard. Quelques heureux pilotes gardent encore précieusement les menus dédicacés.

La ligue Aéronautique de Bretagne avait déjà établi les premières bases d'un système associatif avec à sa tête M. de Toulouse Lautrec, Maire de Mordelles, Président du Conseil Général et cousin germain du peintre. Il fonda en 1932 l'Aéroclub d'Ille-et-Vilaine (ACIV) avec cette devise "Voler et faire voler".

Le 28 juillet 1933 était inauguré l'aérodrome "Joseph Lebrix" du nom d'un officier aviateur, natif du Morbihan qui participa à de nombreux records dans les années 30. Sous l'impulsion de son Président, le club, très vite, fit preuve d'une étonnante vitalité et organisa de nombreuses manifestations: - Salon de l'aviation durant la

ancien pin's ACIV

Foire Exposition - Réception des différents grands constructeurs de l'époque (Potez, Caudron-Renault, Morane, etc...) -Rallye ouest émeraude -Parution de la revue "Les Ailes d'Armor"... Vitalité exemplaire quand on sait qu'un treuil fut acheté en 1933 avant même la création de la section vol à voile...et l'arrivée du premier planeur le 1er mai 1934!...

La création d'une section d'aviation populaire en 1936 confirma l'aéroclub dans sa vocation de formateur. Au début des hostilités, l'association tournait à plein régime: aéromodélisme, école de pilotage, section aviation de tourisme, vol à voile,et 5 avions personnels feront du club l'un des premiers de France.

Après la libération l'octroi par l'armée d'avions et de planeurs permit de redémarrer les activités. Ce fut le temps des meetings aériens très prisés par le public.

En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!

Les années 50 permettront au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe, , Piper, Guerchais Roche) et planeurs (C800, Castel B01) et verront le siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Saint Jacques.

Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation

Les présidents

Depuis sa création en 1932 jusqu'à aujourd'hui, 19 présidents et une présidente se sont succédés 'au manche" de l'aéroclub.

Dates	Président(e)
1932 - 1945	R. de Toulouse-Lautrec
1946 - 1948	J. Aupest
1949 - 1961	P. Porée
1962 - 1966	M. Montgermont
1966 - 1968	R. Levrel
1969 - 1970	J. Bourg
1971 - 1971	G. Ropars
1972 - 1973	M. Rouxel
1974 - 1978	A. Buan
1979 - 1980	G. Grimaldi
1981 - 1981	A. Paris
1982 - 1982	J. Lanoë
1982 - 1988	Mme N. Napiou-Froly
1989 - 1994	J-L. Fournier
1994 - 1995	Ch. Péchereau
avril 1995	R. Courtay
1995 - 1999	H. Cavalan
2000 - 2001	J-P. Hervé
2001 - 2017	G. Grangeré
2017 - ...	M. Rocca

La flotte aujourd'hui

En 2018, la flotte de l'ACRIV se compose de 10 avions :

• 4 avions réservés à l'école de pilotage : Robin DR400 (120cv)
• 4 avions de voyage : deux Cessna 172M (160cv), un Cessna 172SP (180cv), un Robin DR400 (160cv, photo ci-contre)
• un avion de voltige (école et compétition) ; Mudry CAP 10C (180cv)
• un avion de collection : Piper PA19 "relooké" L18C (ALAT 1960)
  

Le Cessna 172SP est équipé pour les vols "IFR"

Le bâtiment

avec la guerre et ensuite l'évolution continue de l'aéroport, l'aéroclub a été souvent "déménagé", tant pour son hangar que pour son siège. C'est vers 1980 qu'il s'est stabilisé dans le hangar "H8" qu'il occupe encore aujourd'hui et dans un bâtiment préfabriqué qu"il a gardé jusqu'en 2016. Depuis cette date, l'aéroclub occupe un bâtiment tout neuf, construit et adapté à l'ensemble de ses activités aéronautiques et conviviales :

au rez de chaussée

• une salle de formation "multimédia"
• 3 bureaux "briefing/debriefing"
• une salle de préparation des vols
• une salle instructeurs
• une salle équipée d'un simulateur agréé (Alsim AL50)
• les archives
• le bar - coin cuisine
• la salle d'accueil
• le secrétariat

à l'étage

• une grande salle de formation (multimédia)
• 2 bureaux (président, chef pilote)
• un coin accueil
• une grande terrasse avec vue sur le parking avions
  

le hangar

Il a également été entièrement refait pour la partie entretien et réparation des avions afin de correspondre aux normes actuelles.

• atelier d'entretien et peinture moderne,
• local gestion des fournitures
• stockage des huiles
• vestiaire - douche
• bureau du chef mécanicien
  

Le mur a été décoré par un artiste rennais spécialiste du "streetart": War

L'aéroport

L'aéroport de Rennes St-Jacques dispose de :

• une piste en dur de 2100m orientée est/ouest (10-28)
• une piste en dur de 850m orientée sud-est/nord-ouest (14/32)
• une piste en herbe de 550m parallèle à la précédente (14/32)
• 4 parkings (aérogare, aviation légère, zone d'activité sud, zone de fret)
• une piste pour hélicoptère
• de très nombreux hangars

L'activité commerciale et internationale étant importante , des contrôleurs aériens professionnels assurent le trafic tant au sol qu'en l'air. Les pilotes et élèves pilotes de l'Aéroclub bénéficient de ce fait d'une formation "grand aéroport" (décollage, circuit d'attente, approche, trafic commercial...).

la formation

Comme dans tout aéroclub, une grosse partie de l'activité est réservé à l'apprentissage du pilotage. Pour assurer les formations théoriques et pratiques, l'ACRIV utilise les compétence de pas moins de 10 instructeurs professionnels ou bénévoles, tous qualifiés et contrôlés régulièrement par la DGAC.

Les formations dispensées au club sont les suivantes :

• formation en vue d'obtenir le brevet théorique
• formation au pilotage pratique pour obtenir le brevet de pilote privé VFR (PPL)
• formation à l'anglais aéronautique (FCL 055)
• qualification IFR
• qualification voltige aérienne
• qualification vol de nuit
• apprentissage au vol en patrouille

Pour les jeunes n'ayant pas l'âge de piloter, l'ACRIV dispense la formation à l'examen du brevet d'initiation aéronautique (BIA) au Lycée St Vincent (Rennes) et au collège Jean Moulin (St-Jacques-de-la-lande). Le diplôme obtenu est délivré par l'Education Nationale.

Les formations théoriques se passent dans les deux salles de cours et en salle de simulation. Les formations pratiques (PPL) se font sur les 4 DR400-120cv.

les activités

L'autre partie importante de l'activité de l'aéroclub, ce sont les vols privés de ses membres (315 membres à fin 2018).

• balades autour de Rennes
• promenades d'une journée en région
• voyages en France
• voyages en Europe
• voyages lointains (Afrique)

4 avions sont réservés à ces vols : 3 Cessna et un DR400-160cv

La Bretagne compte près de 20 aérodromes dont plusieurs côtiers ou iliens.

source des photos

M. Festoc, D. Hochet, R. Birot, P. Vincent