« MétroMix 2019/Mepuru » : différence entre les versions

Poster thématique : Comment faciliter les déplacements pour tous ?

== Résumé du projet ==

65% des seniors vivent dans les espaces ruraux et périurbains qui connaissent une très forte dépendance à la voiture. Mais lorsque l'âge ne permet plus de se véhiculer, les personnes domiciliées  hors des centre-bourgs, trop loin de l'arrêt de car ou de la gare la plus proche pour s'y rendre à pied, présentent un risque majeur d'isolement.  

 

 

 

 

'''Le fonctionnement du service MEPURU'''

 

 

 

 

 

MEPURU fonctionne à partir d'une application web à partir de laquelle :

* les chauffeurs peuvent s'inscrire et gérer leurs plannings,

* les usagers s'inscrivent aux rendez-vous proposés.

'''Les utilisateurs ("Les voyageurs")''' :

Les utilisateurs s'inscrivent au service MEPURU via :

* Dans  une boutique éphémère dédiée à l'accueil d'opérations spécifiques (Arrêt confort).

'''Les chauffeurs ("Les capitaines")  :'''

Son jour de disponibilité, il va chez les personnes ayant commandé le service pour les emmener à l'endroit demandé : commune, gare... Il effectue sur le parcours une "tournée" afin d'emmener plusieurs usagers du service. Il les raccompagne ensuite sur le même principe.

Il est rémunéré pour ce service à partir de ses frais kilométriques et d'un forfait pour chaque personne transportée.

'''Les arrêts confort ("Les hôtes"''')

Ces "hôtes" bénéficient d'un kit MEPURU pour accueillir les usagers dans des conditions de confort optimales.

'''Des animations locales pour briser l'isolement'''

Afin de favoriser les rencontres entre les habitants de la commune et développer les activités locales, MEPURU incite à la création de rendez-vous et d'événements par les acteurs du territoire. Ainsi  à titre d'exemple :

* les commerçants peuvent organiser des animations dans leur local commercial ou dans une boutique éphémère, et inviter les usagers à s'y rendre, via le service MEPURU.

* la commune peut faire venir ses administrés aux activités qu'elle propose, via le service MEPURU.

La boutique éphémère permet aussi d'accueillir des activités, commerciales ou non, et faire venir des utilisateurs à cette occasion via le service MEPURU.

A titre d'exemple : producteur agricole local, présentation de produits de grandes enseignes, activités d'associations, rendez-vous administratifs...

'''Le modèle économique''' :

Le service MEPURU se décline en 2 offres :

'''Offre 1 : activités sociales, culturelles et commerciales'''

* Utilisateurs suivant leurs ressources

* Collectivités et autres acteurs du territoire

* Frais km

* Forfait par nombre de personnes transportées

*  

'''Offre 2 : liaison train bus'''

* Location de l'espace MEPURU à la commune qui le gère.

Les freins à la mobilité accélèrent l'isolement social des personnes âgées : près de 50% des plus de 75 ans rencontrent des difficultés liées à la mobilité. Abandon de la voiture, complexification de l’espace urbain, méconnaissance des transports publics, insuffisance ou inadaptation du mobilier urbain, difficulté de cheminement sur les trottoirs… Résultat : un senior sur trois affirme régulièrement ne pas sortir de chez lui pendant plus de 24 heures d’affilée. Ils sont à peine 5% à utiliser les transports en commun pour se déplacer.   

A partir des mots clés proposés dans le cadre de la thématique (Santé, Age, Urbanisme, Ruralité, Habitation, Handicap), les membres du groupe ont listé toute une série de notions permettant de caractériser la problématique.

Nous sommes partis de l’expérience d’un des membres du groupe qui vit actuellement en milieu rural à Bazouges-la-Pérouse. Il ne dispose pas d’un véhicule ni d’un permis de conduire et est confronté  au quotidien à des problèmes de mobilité.

Le partage de cette expérience individuelle a permis d’élargir la réflexion à des publics issus de classes d’âge différentes et dont les situations  personnelles peuvent complexifier encore ces contraintes de mobilité. A savoir :

* Personnes et familles ne disposant pas de moyens de locomotion.

=== Les questions que l'on s'est posées ===

*Comment me déplacer facilement, confortablement et en sécurité pour rejoindre ma commune et ses services (rejoindre le cœur de ville) ?

*Comment accéder aux moyens de locomotion reliant les grands centres urbains ou d’autres communes distantes via le train ou le service de cars sans avoir à attendre à un arrêt de bus, quand il existe, en bord de route et soumis aux conditions météo. ?

*Comment rencontrer et interagir de manière plus fréquente avec ses voisins (recréer du lien social) ?

 

* Equipe pluridisciplinaire mais sans développeur (pas de proto numérique) limitée en nombre.

* Le process de gestion projet et son séquençage.

* Manque de temps pour préciser les modalités de fonctionnement du projet.

* Nicolas Cavagni - chef de projets communication - Département d'Ille-et-Vilaine - nicolas.cavagni{{@}}ille-et-vilaine.fr

* Nelly Blanchet - facilitatrice du changement innovation - Département d'Ille-et-Vilaine - nelly.blanchet{{@}}ille-et-vilaine.fr

** liste des communes d'Ille-et-Vilaine : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_communes_d%27Ille-et-Vilaine

* INSEE - la population des communes d'Ille-et-Vilaine : https://www.insee.fr/fr/statistiques/3681299

* CREM : https://www.ecomobilite.org/Les-solutions-de-mobilite-soutenable-en-milieu-rural-et