« MétroMix 2017/Pitch » : différence entre les versions

Introduction par Naufalle. Résumé des trois jours, rappel des thématiques. Présentation des profils des participants, des coachs, des partenaires, des experts, et des organisateurs. Remerciements. Rappel du lien avec l'événement In&Out en mars prochain portant sur la transformation des mobilités via le numérique.

Vous voyez ce que l'on fait avec de la musique ? Nous on vous le propose avec Buzic. On permet au service de transport en commune de créer des liens par le biais du langage uniersel qu'est la musique.

Il existe une application mobile et un site web, ainsi que des bornes dans les stations de métro que l'on peut utiliser avec le carte Korrigo.

Hier, nous sommes allez sur le terrain avec une enceinte pour tester. On a obtenu de bonnes réactions, des personnes ont même retiré leur casque.

Pour notre part, notre groupe s'est intéressé au « Nous » dans la mobilité. Comment amener de l'humain dans les transports bien individuels. Des personnes assis mais sans interaction. Le but est d'aller d'un point A à un point B. Les espaces actuels ne poussent pas à l'interaction, ce sont des espaces de transits ou de consommation mais individuel. Dans les bus et les métro, les sièges sont trop éloignés.

Pour créer cette interaction et émerger les échanges, une interface avec trois périmètres : mon bus, ma ligne, mon réseau. La ligne éditorial se découpe en moment : de grandes informations, une mosaïque ou bien des médias voir des pastilles pédagogiques ou culturelles.

Notre business modèle se concentre sur divers profils : les actifs qui poussent du contenu, des réceptifs qui consomme et de l'échange. L'idée est aussi de proposer aux annonceurs de diffusés ce genre de contenus.

R: pas particulier à la France, l'individualisme se développe de façon général. Et j'ajouterais en tant que nord-américain et des études depuis 20 ans que les gens sont prêt, il faut des outils pour le faire.

On vous présente un jeu accessible à tous qui va venir illuminer vos trajets en transport en communs. Les espaces sont ternes, plutôts froids et conçus pour durer dans le temps. Pas prévu pour y vivre. On veut amener de la couleur et du jeu.

Nous vous proposons une nouvelle expérience. A la station saint-germain, attention à la surprise, on descend pour un énième trajet quotidien : mais vous avez oublié de recharger votre carte.

La borne permet de récupérez un trajet en sautant sur les dalles.

Tout à gout nous vous guidons sous terre dans une expérience immersive, sous l'eau. La frénésie ralentie, vous êtres immergé dans un ailleurs. D'autres passagers derrière vous on enrichi l'animation. Le quotidien devient poétique et les transports ré-enchante la ville.

C'est une double démarche, on évite la fraude, vous n'avez plus d'excuses. Et utilisation de manière recyclés, cela participe à la responsabilisation.

R: il y a deux bornes, celle pour les tickets est limitées, pas celle pour les animations. On distingue aussi 2 grand types d'animations (celles peu consommatrice plutôt sur l'ambiance et celles sur des immersions plus spectaculaire en fonction de l'actualité)

R: il existerait dans certaines stations (prévu pour le métro mais déclinable), le déclenchement se fait par le passage de la carte Korrigo sur la borne. Les passages successifs des usagers augmente le niveau des animations.

!Voyez-vous des arbres... ou des animaux

Chacun a perçu des choses différentes, voit plus ou moins bien... chacun est différent de l'autre.Et si plutôt que de faire quelque chose pour tout le monde, on faisait quelque chose pour chacun.

Par exemple Brigitte, 67 ans, aura un trajet pas long, avec escalator sans trop de correspondance ni d'attente trop serrée.

R: on ne se l'interdit pas, mais on est parti sur ceux qui ont plutôt du mal avec un clavier ;) Exemple de « Théatre du Vieux-Saint-Étienne » qui est long à écrire mais facile à dire.

Exactement et imagine que tous soit stocké sur la carte Korrigo qui remplacerait toutes les cartes de fidélités inutiles.

Comment améliorer la mobilité pour les étrangers ? Qui sont-ils ? Même vous pouvez être étranger dans un espace non famillier.

Carte. Qui sais où l'on est, où il habite exactement ?

Techniquement, ce type d'application disponible sur borne ou smartphone. La première chose est de choisir une langue correspondant à la personne (affiché selon le nombre parlé à Rennes) et de proposer diverses catégories selon les intérêts (service, culture, loisir). À partir de cela on génère une carte sur laquelle serait positionné nos points d'intérêts correspondant. Avec des échelles de temps selon le délai disponible.

Mots de conclusion d'Emmanuel Couet, président de Rennes Métropole. Félicitations, le travail effectué est impressionnant. Remarques sur les sentiments en réaction à une froideur des infrastructures. C'est un motif de réflexion pour nous. Deuxième chose qui m'a frappé, vous vous êtes centré sur les transports collectifs mais se pose la question de l'alternative à la voiture individuelle et la recherche d'un modèle économique. Une invitation est ouverte pour une prochaine édition. J'espère le maximum de débouché, notamment durant In&Out. Cela se fait surtout grâce et avec des personnes comme vous.

Donnez du bondissant au quotidien, apporter des éléments artistiques aux trajets quotidiens.

Q: et pour les personnes agés ? possibilité de tricher avec la dalle juste en tapant du pied ? (en fonction du poids de la personne ?) faire des tickets suspendus/solidaires ?

Henri prend toujours la voiture, toujours ! même pour des trajets super courts. 5 ans plus tard a acquis des responsabilité et prend plus le bus et le vélo. Mais pourquoi a-t-il tant changé ? Grace à Ecopoint sur sa carte KorriGo, qu'il peut échanger contre des services comme des séances de cinéma. Henri est content.

* accueillir Brigitte (la reconnaître : son âge, ses préférences de parcours et lui proposer une interface selon ses souhaits : écrit plus gros, plus lisible),

Une borne propose une interface tactile et vocale, elle badge sa carte Korrigo, en fonction de son age, on adapte le trajet et le ticket.

Pour le trajet, aujourd'hui on a bidouillé l'API Keolis (via [https://www.navitia.io/ Navitia]) et du moteur d'OpenStreetMap. Phase trop longue à coder en détail pour le temps du week-end. On travaille à visualiser du format Json avec la techno React qui formate toutes les informations pour créer le graphisme du ticket.

Q: comment enlever le côté stigmatisant d'une borne spécifique ? La borne est pour tous, pour faciliter la vie de tous, les personnes âgés (ou les "technolargués") mais aussi ceux qui connaissent mal la ville par exemple.

Q: anecdote de problème de panique et remarque sur les escalators en panne qui est bloquant pour un certain nombre de personne.

* Développement sur le moteur de jeu physique Godot qui simule des interactions réelles.

* design du jeu et création du logo

* making, pliage de la Kinect au besoin

Les contenus serait apportés et partagés sur le wall via des mobiles.

Q: ambiance de lumière associé aux ambiances musicales dans le métro ?

Qui aime le rock? Qui aime le classique? Qui aime le hiphop?

Commnt choisir quand on voyage ensemble, dans les transports en commun, comment on fait ?

Nous avons imaginez des boutons pour faire rêver les usagers avec des LEDs. Reprise du principe de 1D Pong. Apporter de la lumière dans le bus.

Brigitte, 67 ans divorcée, problème de vues et d'auditions. Elle est un peu perdue dans des situations nouvelles ou des lieux inconnus et trouve la signalétique compliquée.

Elle doit se rendre à République, un itinéraire qu'elle n'a jamais fait depuis chez elle. Heureusement, il y a $Nom_Du_Produit (encore à définir) une borne qui s'adapte aux besoins de la personne (âge, daltonisme, etc) et propose d'imprimer l'itinéraire demandé. Brigitte n'est plus perdue, elle est contente.

Énormément de trajet polluant tout les jours, Henri qui ne bénéficie pas d'aide aux transports mais qui les utilisent souvent.

Réflexion sur la place du "nous", des communs dans les transports. Donner du sens et créer de la confiance au cœur de nos idées. Encore de nombreuses variable à tester. Ne pas brusquer les gens en les forçant à créer du lien avec nos voisins mais on veut utiliser le temps de transports pour créer des opportunités de découvertes.

Mise en situation : vous êtes dans le métro après une dure journée. Vous vous ennuyez. Comment déclencher l'interaction ? Par le jeu. Il doit être intuitif, inclusif, collaboratif (et autres trucs en -if). Le jeu : chacun doit jouer à éviter que le ballon sur les écrans/vitres ne retombent au sol. Solution technique envisagée : une Kinect et un projecteur.