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« Val 208 » : différence entre les versions
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En 2012 6 rames supplémentaires sont commandées, ce qui porte leur nombre à 30 (val 208ng). | En 2012 6 rames supplémentaires sont commandées, ce qui porte leur nombre à 30 (val 208ng). | ||
De plus les 24 autres rames (val 208 et val 208ng) bénéficient d'un nouvel aménagement intérieur entre novembre 2012 et janvier 2013, certains sièges sont remplacés par des strapontins ; de plus un espace PMR est créé dans chaque voiture<ref>http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-Une-nouvelle-rame-de-metro-pour-la-ligne-A_52674-2192383_actu.Htm</ref>. | De plus les 24 autres rames (val 208 et val 208ng) bénéficient d'un nouvel aménagement intérieur entre novembre 2012 et janvier 2013, certains sièges sont remplacés par des strapontins ce qui porte le nombre de place de 158 à 170 passager<ref>http://metropole.rennes.fr/actualites/urbanisme-deplacements-environnement/deplacements/nouvel-agencement-des-rames-de-metro/</ref> ; de plus un espace PMR est créé dans chaque voiture<ref>http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-Une-nouvelle-rame-de-metro-pour-la-ligne-A_52674-2192383_actu.Htm</ref>. | ||
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Version du 24 avril 2015 à 18:07
Présentation
Le Val 208 est le matériel roulant utilisé sur la ligne a du Métro de Rennes, son nom désigne Véhicule Automatique Léger, 208 désigne sa largeur (208cm). Est-ce plus qu'une blague ? Il se dit que l'appellation de ce VAL, expérimenté d'abord à Lille, aurait simplement été à l'origine une abréviation de : "Villeneuve d'Ascq - Lille" [1]…
Caractéristiques techniques[2]
Longueur totale : 26,14m
Largeur totale : 2,08m
Hauteur totale : 3,275m
Masse à vide : 28 tonnes[3]
La rame est composée de deux caisses indissociables ; elle pèse 14 tonnes. Le Val est équipé de quatre moteurs synchrones à aimants permanents de 65Kw (1 par essieu). Ils disposent d'un couple élevé qui leur permet d'obtenir la puissance à une vitesse de rotation faible (2100 tours/mn). Cela permet de diminuer le bruit et ne nécessite qu'un seul étage de réduction, assurant de ce fait un gain de place.
Les rames disposent d'un freinage par récupération d'énergie (le moteur fonctionne alors en génératrice). Ce système est complété par des freins à disques à commande électro-hydraulique, l'huile est à une pression de 130 bars.
En quelques chiffres : la rame offre une accélération de 1,3 m/s2, une vitesse maximale de 80 Km/h, son démarrage possible en pleine charge avec la moitié des moteurs en panne dans une rampe de 7%.
Evolution
En 2012 6 rames supplémentaires sont commandées, ce qui porte leur nombre à 30 (val 208ng). De plus les 24 autres rames (val 208 et val 208ng) bénéficient d'un nouvel aménagement intérieur entre novembre 2012 et janvier 2013, certains sièges sont remplacés par des strapontins ce qui porte le nombre de place de 158 à 170 passager[4] ; de plus un espace PMR est créé dans chaque voiture[5].
Notes et références
- ↑ Confirmation dans : Philippe Chapleau, Jean-Michel Niester, Métro de Rennes Métropole, Editions Ouest-France, 2002, p. 49
- ↑ http://www.autourdelecole.net/lille/lille/page.php?rubrique=transports_metro_val208
- ↑ http://www.translille.com/spip.php?article37
- ↑ http://metropole.rennes.fr/actualites/urbanisme-deplacements-environnement/deplacements/nouvel-agencement-des-rames-de-metro/
- ↑ http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-Une-nouvelle-rame-de-metro-pour-la-ligne-A_52674-2192383_actu.Htm
--Machine (discussion) 23 avril 2015 à 21:29 (CEST)
