MétroMix 2019/Mepuru

Poster thématique : Comment faciliter les déplacements pour tous ?

Suggestion de patron pour la documentation d'un projet MétroMix.

Résumé du projet

Offrir la capacité à chacun de rester mobile et indépendant grâce à un service de mobilité inclusive. 65% des seniors vivent dans les espaces ruraux et périurbains qui connaissent une très forte dépendance à la voiture. Mais lorsque l'age ne permet plus de se véhiculer, les personnes domiciliées hors des centre-bourgs et trop loin de l'arrêt de car ou de la gare la plus proche pour s'y rendre à pied présentent un risque majeur d'isolement. Leur offrir un service de déplacement d'hyper proximité leur permettra d'accéder aisément et en toute sécurité au réseau de transport collectif et ainsi de ne plus renoncer à leurs déplacements occasionnels de loisirs et de sociabilité.

+ une illustration

Comment ça fonctionne ?

Service ou outil proposé

"MEPURU : mon chauffeur est aussi mon voisin."

Un service de transport collectif, participatif, d'hyperproximité, impliquant les citoyens, les acteurs économiques locaux et les acteurs institutionnel du territoire. Destiné aux usagers situés en milieux rural :

• éloignés des centres économiques, administratifs et culturels,
• en situation d'isolement géographique.

Pourquoi le nom MEPURU ?

MEPURU désigne en japonais l'érable. Le choix d'un arbre fait écho à la vocation rurale du service. De plus, l'aspect nervuré de la feuille et de la graine reprend l'idée d'un réseau connecté convergent vers point vital, la commune. La graine est aussi symbole de vie et de croissance.

Le fonctionnement du service MEPURU

MEPURU propose un service de covoiturage, géré par les habitants de la commune et permettant :

• de se rendre à la commune
• de se rendre à des activités organisées dans la commune (sociales, culturelles, commerciales)
• d'accéder à la gare SNCF ou routière la plus proche

Les habitants s'inscrivent à MEPURU via

• Téléphone
• Application web
• En physique :
  • A la mairie
  • Via tablette accessible dans un arrêt confort NEPURU
  • Via une application web

La commune établit un programme hebdomadaire d'animations locales. Des rendez-vous à vocation :

• culturelle
• sociale
• commerciale (commerçants locaux ou hors commune)
  • chez les commerçants locaux (dégustation de produits, vente de produits produits par les agriculteurs locaux...)
  • dans un espace dédié type boutique éphémère (commerçants hors les murs) : l'Arrêt confort

MEPURU facilite également des accès facilités au train ou au car pour de plus longues distances.

Le programme est accessible via:

• message téléphonique

• presse locale
• bulletin municipal
• tablette accessible chez les commerçants

NEPURU fonctionne à partir d'une application web où :

• les chauffeurs peuvent s'inscrire et gérer les planning
• les usagers s'inscrivent aux rendez-vous proposés

Scénarios

Les utilisateurs :

Les utilisateurs s'inscrivent au service MEPURU via :

• une plateforme numérique,
• par téléphone auprès de la mairie (qui inscrit les utilisateurs sur la plateforme),
• chez les commerçants sur un tableau prévu à cet effet (Arrêt confort).
• dans une boutique éphémère dédiée à l'accueil d'opérations spécifiques (Arrêt confort).

Les chauffeurs :

Habitant dans la commune ou à proximité, il s'inscrit sur la plateforme pour proposer de véhiculer des personnes avec sa voiture personnelle, selon ses disponibilités (il choisit son propre planning) :

• Il indique ses disponibilités pour assurer ce service : à la course, sur la journée, la semaine.
• Il identifie les personnes qui se sont inscrites et qu'il doit transporter
• Il les rappelle par téléphone pour valider la commande et préciser les modalités de son passage.

Son jour de disponibilité, il va chez les personnes ayant commandé le service pour les emmener à à l'endroit demandé : commune, gare... Il effectue sur le territoire une tournée permettant d'emmener plusieurs usagers du service. Il les raccompagne aussi sur le même principe.

L'arrêt confort

Cet espace, installé chez des commerçants ou dans une boutique éphémère sur la commune, permet d'accueillir en transit, dans un lieu confortable et convivial, les personnes qui souhaite relier la gare SNCF ou routière la plus proche. Ce système leur permet de na pas attendre un car à un arrêt de bus situé en pleine campagne.

• Chez les commerçants : installation d'un kit MEPURU pour accueillir le public
• Dans une boutique éphémère : le kit MEPURU est installé à demeure

La boutique éphémère permet aussi d'accueillir des activités, commerciales ou non, et faire venir des utilisateurs à cette occasion via le service MEPURU.

A titre d'exemple : producteur agricole local, présentation de produits de grandes enseignes, activités d'associations...

Modèle économique :

Le service MEPURU se décline selon 2 offres

Offre 1 : activités sociales, culturelles et commerciales

Financeurs :

• Utilisateurs suivant ressources
• Collectivités

Paiement au chauffeur :

• frais km
• forfait par nombre de personnes transportées

Offre 2 : liaison train bus

Financeurs :

• Utilisateurs suivant ressources
• Collectivités

Paiement au chauffeur :

• frais km
• forfait par nombre de personnes transportées

Paiement à la commune :

• Location de l'espace MEPURU à la commune

Aspects techniques

Présenter succinctement les technologies utilisées. Ajouter des images, captures d'écran... pour que le lecteur visualise à quoi ressemble le prototype.

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment ça fonctionne en détail ?

Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon détaillée, pour une personne qui aimerait comprendre les détails techniques, reproduire ou améliorer le prototype... On y donner accès aux ressources (code source, plans...)

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment nous en sommes arrivés là ?

Cette partie détaille les réflexions de l'équipe autour du projet.

Le constat initial

Les freins à la mobilité accélèrent l'isolement social des personnes âgées : près de 50% des plus de 75 ans rencontrent des difficultés liées à la mobilité. Abandon de la voiture, complexification de l’espace urbain, méconnaissance des transports publics, insuffisance ou inadaptation du mobilier urbain, difficulté de cheminement sur les trottoirs… Résultat : un senior sur trois affirme régulièrement ne pas sortir de chez lui pendant plus de 24 heures d’affilée. Ils sont à peine 5% à utiliser les transports en commun pour se déplacer.

Le processus de réflexion

A partir des mots clés proposés dans le cadre de la thématique (Santé, Age, Urbanisme, Ruralité, Habitation, Handicap), les membres du groupe ont listé toute une série de notions permettant de caractériser la problématique.

Nous sommes partis de l’expérience d’un des membres du groupe qui vit actuellement en milieu rural à Bazouge-la-Pérouse. Il ne dispose pas d’un véhicule ni d’un permis de comduire et est confronté au quotidien à des problèmes de mobilité.

Bazouge-la-Pérouse se situe dans le canton d’Antrain, une de zones géographiques les moins peuplées du département. Bazouge-la-Pérouse compte 1786 habitants avec une densité de 31 habitants au km2.

Le partage de cette expérience individuelle a permis d’élargir la réflexion à des publics issus de classes d’âge différentes et dont les situations personnelles peuvent complexifier encore ces contraintes de mobilité. A savoir :

• Seniors en perte d’autonomie, avec ou sans véhicule personnel
• Personnes et familles ne disposant pas de moyens de locomotion.

Les questions que l'on s'est posées

Les problématiques pour les personnes isolées en milieu rural. A savoir :

• Comment me déplacer facilement, confortablement et en sécurité pour rejoindre ma commune et ses services (rejoindre le cœur de ville) ?
• Comment accéder aux moyens de locomotion reliant les grands centres urbains ou d’autres communes distantes via le train ou le service de cars sans avoir a attendre à un arrêt de bus, quand il existe, en bord de route et soumis aux conditions météo. ?
• Comment rencontrer et interagir de manière plus fréquente avec ses voisins (recréer du lien social) ?

Les freins que l'on a rencontrés

• Equipe pluridisciplinaire mais sans développeur (pas de proto numérique) limitée en nombre.
• Le process de gestion projet et son séquençage.
• Manque de temps pour avancer plus loin dans le projet.

Les idées et projets que l'on a laissé de côté

• L'utilisation de véhicules électriques ou autonome dans le projet
• Le développement d'un service dédié uniquement à une catégorie de personnes : personnes âgées, personnes en situation de handicap, etc.

Les retours des utilisateurs

Travail à partir de l'expérience d'un des membres du groupe et des expérience professionnelles et personnelles du groupe.

L'équipe

• Nicolas Cavagni - chef de projets communication - Département d'Ille-et-Vilaine
• Nelly Blanchet - facilitatrice du changement innovation - Département d'Ille-et-Vilaine
• Lucie Cassias - Designer
• Audran Buswelle - Maker
• Bérengère Amiot - Facilitatrice et designer

Ressources

• Département d'Ille-et-Vilaine : http://www.ille-et-vilaine.fr/fr/l-ille-et-vilaine-en-cartes
• Bazouge-la-Pérouse : http://www.bazougeslaperouse.fr/services-2/
• Wikipedia - démographie Ille-et-Vilaine : https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9mographie_d%27Ille-et-Vilaine
• Wikipedia - Rennes métropole : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_communes_d%27Ille-et-Vilaine
• Wikipedia - liste des communes d'Ille-et-Vilaine : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_communes_d%27Ille-et-Vilaine
• INSEE - la population des communes d'Ille-et-Vilaine : https://www.insee.fr/fr/statistiques/3681299
• CREM : https://www.ecomobilite.org/Les-solutions-de-mobilite-soutenable-en-milieu-rural-et
• Lien Plus : http://www.lien-plus.fr/conseils-pratiques-methodologiques-enjeux.php

Liens externes, inspirations, liens vers des projets similaires, ressources qui vous ont aidées à réfléchir...

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