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[[Fichier:Chantier_de_la_gare.png|400px|center|thumb|En 2017, le chantier de la nouvelle gare et, au premier plan, l'aménagement d'une station de métro]] | [[Fichier:Chantier_de_la_gare.png|400px|center|thumb|En 2017, le chantier de la nouvelle gare et, au premier plan, l'aménagement d'une station de métro]] | ||
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Version du 22 mai 2017 à 17:01
L'arrivée du chemin de fer à Rennes date de 1857 [1] Le maire Ange de Léon des Ormeaux fut alors l'auteur d'un plan d'aménagement de la ville (1852-1855). On lui doit la création de l’avenue de la Gare et une extension de la ville vers la gare ordonnée autour du Champ de Mars et du boulevard Magenta. À l'est de la gare de Rennes, s'allongèrent par la suite deux grands faisceaux de triage : celui de Saint-Hélier et celui de la plaine de Baud, copieusement bombardés pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors du Bombardement du 17 juin 1940.[2] La gare entièrement remodelée en 1989 pour accueillir le TGV Atlantique, aménagée par un groupement d'architectes rennais (GAR) constitué par les agences Archipole (Le Berre), BNR (Brajon, Nicolas, Ressaussière) et Aria (Le Trionnaire, fut conçue spacieuse, en forme de dalle triangulaire surplombant les voies et permettant une liaison avec le quartier du sud de la gare. En 2016 elle est en cours de démolition. Au cœur du projet EuroRennes , est en cours le chantier d'une nouvelle gare pour accueillir la ligne à grande vitesse (LGV) qui mettra Paris à 1h25 de Rennes, avec la constitution d'un pôle multimodal connectant la gare SNCF,les deux lignes de métro,la gare routière et de nouvelles places de stationnement ainsi qu'une nouvelle liaison vers le sud.
lien interne
- ↑ Rennes d'histoire et de souvenirs quatrains 34 et 35
- ↑ Bombardement du 8 mars 1943
Galerie cartes postales
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La Gare. Léon et Lévy (LL), carte gaufrée, cliché 123. Coll. YRG
La Gare. Carte postale Verger (L.V. et cie 624). Coll. YRG et AmR 44Z2247
La Gare de l'Ouest. Warnet-Lefèvre (W.L. 112) vers 1903. Coll. YRG et AmR 44Z2279
La Gare. A.G. 51. Coll. YRG
La Gare. Edit. A. Lamiré. Coll. YRG
Gare des Marchandises. A.G. 91. Coll. YRG
La Gare. Carte postale Léon et Lévy (LL 2), voyagé 1905. Coll. YRG et AmR 44Z1378
La Gare. A.G.51. Coll. YRG et AmR 44Z0655
Construction des ateliers
Le TGV Atlantique en gare de Rennes. Editions Dubray, Conches, n° 429/35. Coll. YRG
La seconde gare, telle qu'elle apparaît ci-dessus à droite, a été ouverte au public en mai 1991, peu de temps avant l'arrivée du TGV. Elle est l'œuvre d'un Groupement d'Architectes Rennais (GAR) constitué par les agences Archipole (Le Berre), BNR (Brajon, Nicolas, Ressaussière) et Aria (Le Trionnaire). C'est bien par erreur que Wikipédia attribue la paternité de cet ouvrage au seul Le Berre . L'interview de Jean-Luc le Trionnaire , dans la revue Place Publique - Rennes, juillet-août 2012, p. 149 et 150, donne à cet égard toutes précisions, tout comme la fiche "gare de Rennes" de PSS. Archi. Eu
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