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« Aéroport de Rennes - Bretagne » : différence entre les versions
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L'aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En affrètement cargo, elle est adaptée à des appareils type Boeing 737, Boeing 727, Boeing 767, Illiouchine 76.<ref>[[visite du premier ministre chinois en 1979]]</ref> Il permet 120 destinations de voyages en vols directs ou avec escale, | L'aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En affrètement cargo, elle est adaptée à des appareils type Boeing 737, Boeing 727, Boeing 767, Illiouchine 76.<ref>[[visite du premier ministre chinois en 1979]]</ref> Il permet 120 destinations de voyages en vols directs ou avec escale, 10 aéroports desservis en vols réguliers directs,18 villes françaises et 11 villes européennes accessibles en aller-retour journée.[[Fichier:Plate-forme.jpg|350px|right|thumb|aérogare de Rennes - Saint-Jacques, au sud-ouest de Rennes, à moins de 8 km du centre]] | ||
Des lignes saisonnières vers l'Espagne (Barcelone), la Tunisie, le Maroc, l’Irlande, la Corse, la Crète sont le fait de compagnies aériennes ou de voyagistes. L'aéroport est aussi équipé depuis 1992 d'une zone de fret au nord et son trafic de fret est le plus important de l'Ouest (13500 tonnes en 2012), le classant 7 e des aéroports français hors plate-formes parisiennes. | Des lignes saisonnières vers l'Espagne (Barcelone), le Portugal (Porto) la Tunisie, le Maroc, l’Irlande, la Corse, Grenoble, la Crète sont le fait de compagnies aériennes ou de voyagistes. L'aéroport est aussi équipé depuis 1992 d'une zone de fret au nord et son trafic de fret est le plus important de l'Ouest (13500 tonnes en 2012), le classant 7 e des aéroports français hors plate-formes parisiennes. | ||
Le Conseil Régional de Bretagne, par délégation de service public du 1 mars 2010, a confié pour 15 années la gestion et l’exploitation commune des aéroports de Rennes et de Dinard à la Société d’Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD), groupement composé de : | Le Conseil Régional de Bretagne, par délégation de service public du 1 mars 2010, a confié pour 15 années la gestion et l’exploitation commune des aéroports de Rennes et de Dinard à la Société d’Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD), groupement composé de : | ||
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*la CCI du Pays de Saint-Malo (1%) | *la CCI du Pays de Saint-Malo (1%) | ||
Les perspectives d'avenir de cet aéroport sont assombries et son existence même en danger | Les perspectives d'avenir de cet aéroport sont assombries et son existence même en danger si le projet d'aménagement d'un aéroport est réalisé à Notre-Dame-des-Landes, 17 km au nord de l'agglomération nantaise mais à 85 km de Rennes. Il est logiquement à craindre que les sociétés aériennes commerciales délaisseraient alors l'aéroport de Rennes Saint-Jacques pour regrouper le trafic sur le nouvel aéroport et, en l'absence d'une liaison rapide par fer, le trafic irait plus vers Roissy que vers Notre-Dame-des-Landes | ||
'''Contacts utiles''' sur :<ref>http://www.rennes.aeroport.fr/</ref> | '''Contacts utiles''' sur :<ref>http://www.rennes.aeroport.fr/</ref> | ||
