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* 6 mars : le ministre du commerce, de l'agriculture et des travaux publics tranche en faveur du secteur de Lorette pour l'emplacement de la gare au détriment du choix du conseil municipal en faveur du Mail-Donges (actuel quai Dujardin). | |||
* L'arrivée du chemin de fer à [[Rennes]] amène à reconsidérer l'urbanisme des zones traversées au sud de la ville : un plan de cette partie est publié, intitulé ''Rues proposées au sud de Rennes'', montrant les projets de tracé des futurs [[boulevard de la Tour d'Auvergne]], [[boulevard de la Liberté]] et [[avenue Janvier]]. (Cote 1FI'''75''' pour le plan des [[Archives municipales de Rennes]]). | * L'arrivée du chemin de fer à [[Rennes]] amène à reconsidérer l'urbanisme des zones traversées au sud de la ville : un plan de cette partie est publié, intitulé ''Rues proposées au sud de Rennes'', montrant les projets de tracé des futurs [[boulevard de la Tour d'Auvergne]], [[boulevard de la Liberté]] et [[avenue Janvier]]. (Cote 1FI'''75''' pour le plan des [[Archives municipales de Rennes]]). | ||
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Version du 27 février 2011 à 17:10
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- 6 mars : le ministre du commerce, de l'agriculture et des travaux publics tranche en faveur du secteur de Lorette pour l'emplacement de la gare au détriment du choix du conseil municipal en faveur du Mail-Donges (actuel quai Dujardin).
- L'arrivée du chemin de fer à Rennes amène à reconsidérer l'urbanisme des zones traversées au sud de la ville : un plan de cette partie est publié, intitulé Rues proposées au sud de Rennes, montrant les projets de tracé des futurs boulevard de la Tour d'Auvergne, boulevard de la Liberté et avenue Janvier. (Cote 1FI75 pour le plan des Archives municipales de Rennes).
