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Plan de Déplacement Urbain de Rennes Métropole (voir la source)
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De par la loi, Rennes Métropole doit élaborer un '''Plan de déplacements urbains''' (PDU). Ce dernier définit un cadre général pour une politique | De par la loi, [[Rennes Métropole]] doit élaborer un '''Plan de déplacements urbains''' (PDU). Ce dernier définit un cadre général pour une politique des déplacements au sein de la métropole. Un premier PDU a été élaboré pour la période 2007-2017. Un second a été adopté en 2019. | ||
== PDU 2007-2017 == | == Le PDU 2019-2030 == | ||
Il mobilise 575,4 M€, pour les 26 actions inscrites, en visant - 40% d'émission de gaz à effet de serre d'ici 2030 (en cohérence avec le [[PCAET]] et le [[Plan de protection de l'atmosphère de Rennes Métropole]]). | |||
Il a quatre priorités : | |||
=== Priorité A : Provoquer des changements de comportements en matière de mobilité quotidienne par la sensibilisation de tous === | |||
dont : | |||
* créer le [[Réseau Express Vélo]] | |||
* « Covoiturer 1 jour sur 5 » | |||
* Mettre en oeuvre des « cocktails » de solutions de mobilité alternative | |||
=== Priorité B : Garantir une mobilité pour tous en contribuant à l’amélioration de la santé publique, notamment par l’amélioration de la qualité de l’air, et à la « transition énergétique » === | |||
dont : | |||
* Maîtriser la congestion sur les voies à trafic de transit national / régional | |||
* Hiérarchiser les voies pour mettre en sécurité et partager la voirie | |||
* Accélérer la transition énergétique | |||
* Rendre accessible le territoire pour tous | |||
=== Priorité C : Hiérarchiser et territorialiser les modes de déplacements selon la zone de pertinence de leurs usages ; assumer une géographie différenciée des solutions de mobilité === | |||
dont : | |||
* Structurer un réseau de transports publics autour des besoins de l’armature urbaine | |||
* Faire des pôles de proximité des relais de la mobilité en périphéries | |||
=== Priorité D : Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais par l’émergence d’une culture partagée de la mobilité entre acteurs du territoire === | |||
dont : | |||
* Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais | |||
* Coordonner les acteurs de la mobilité à l’échelle de l’aire urbaine | |||
== Le PDU 2007-2017 == | |||
Il se structure autour de 3 enjeux et 9 grands objectifs : | |||
* Accompagner un développement équitable et solidaire | * Accompagner un développement équitable et solidaire | ||
** Proposer des conditions de déplacements équitables et solidaires de l’ensemble de l’agglomération | ** Proposer des conditions de déplacements équitables et solidaires de l’ensemble de l’agglomération | ||
| Ligne 17 : | Ligne 45 : | ||
** Garantir une bonne accessibilité des marchandises | ** Garantir une bonne accessibilité des marchandises | ||
** Garantir une bonne accessibilité aux commerces et aux emplois | ** Garantir une bonne accessibilité aux commerces et aux emplois | ||
[[Fichier:Repartition modale 2007.JPG|right| | [[Fichier:Repartition modale 2007.JPG|right|thumb|Répartition modale en 2007]] | ||
Et se déclinant en 6 axes d'actions | Et se déclinant en 6 axes d'actions | ||
* Développer un urbanisme favorable aux modes alternatifs | * Développer un urbanisme favorable aux modes alternatifs | ||
| Ligne 47 : | Ligne 75 : | ||
* [[Plan vélo Rennes 2020]] | * [[Plan vélo Rennes 2020]] | ||
* [[Audiar]] | * [[Audiar]] | ||
== Lien externe == | |||
* Page dédiée <ref>https://metropole.rennes.fr/le-plan-de-deplacements-urbains-pdu-2019-2030</ref> | |||
== Références == | == Références == | ||
| Ligne 54 : | Ligne 85 : | ||
[[Catégorie:Transports]] | [[Catégorie:Transports]] | ||
[[Catégorie:PDU]] | [[Catégorie:PDU]] | ||
[[Catégorie:Climat]] | |||