MétroMix 2019/Kenago

Poster thématique : Comment fluidifier les axes de circulations ?

Suggestion de patron pour la documentation d'un projet MétroMix.

Résumé du projet

Nous souhaitons proposer un service de covoiturage pour améliorer et développer la qualité de service du réseau STAR.

Nous nous sommes penché sur les trajets inter-communes, car ces trajets ne sont pas desservis directement par les transports en commun (passage par Rennes obligatoire).

Aujourd'hui les usagers devant se rendre quotidiennement d'une commune à une autre utilisent leur véhicule personnel.

Si des solutions de covoiturage longue distance sont déjà bien implémentées, nous avons constaté le besoin de développer le covoiturage courte distance et spontané.

Rapidement, nous avons compris que la solution devrait s'inspirer davantage de l'auto-stop que des solutions de covoiturage existantes.

Nous avons imaginé un lieu de covoiturage de type abribus, équipé d'un panneau d'affichage permettant à l'utilisateur passager d'afficher la destination souhaitée.

Dans le cadre de l'événement MétroMix, nous avons axé notre réflexion sur les questions :

Comment amener les citoyens de Rennes Métropole à utiliser ce service ?

Comment prouver que le covoiturage a bien eu lieu ?

En quelques phrases, un résumé attractif et expliquant le projet, son public cible, son objectif, son fonctionnement. Imaginer que l'on s'adresse à quelqu'un qui ne connaît pas le sujet et que l'on veut convaincre.

+ une illustration

Comment ça fonctionne ?

Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon simple, pour quelqu'un qui aimerait comprendre comment marche le projet.

Service ou outil proposé

Décrire les services ou l'outil proposés.

Scénarii utilisateurs

Un exemple d'utilisation du projet, mettant en scène des personnes dans leur contexte habituel. Comment ils s'approprient le service, comment ils interagissent avec l'objet.

Passager :

Covoitureur :

Aspects techniques

Présenter succinctement les technologies utilisées. Ajouter des images, captures d'écran... pour que le lecteur visualise à quoi ressemble le prototype.

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment ça fonctionne en détail ?

Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon détaillée, pour une personne qui aimerait comprendre les détails techniques, reproduire ou améliorer le prototype... On y donner accès aux ressources (code source, plans...)

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment nous en sommes arrivés là ?

Cette partie détaille les réflexions de l'équipe autour du projet.

Le constat initial

• Le public visé : personnes qui utilisent la voiture mais préféreraient utiliser un service (conducteur)+ personnes contraintes de prendre leur voiture et qui envisageraient/souhaiteraient la partager.
• Quels sont ses besoins : réduire son impact sur l’environnement (covoitureur) + se rendre de sa commune à une autre sans prendre son véhicule personnel et plus rapidement qu'en transport en commun (stoppeur).
• Problématiques envisagées : Accessibilité, rendre le service attractif (sécurité, fonctionnalités intéressantes, efficacité, preuve de covoiturage, aspect écologique valorisé).
• Problématique retenue (comment faire pour ?)

Le processus de réflexion

Résumer les échanges et questionnements qui se sont déroulés pendant le brainstorming.

- Problème : pas de service de transport en commun inter-communes dans Rennes Métropole.

- Constat : des personnes effectuent chaque jour ces trajets en voiture, mais elles voyagent seules + des usagers des transports en commun sont forcés de passer par Rennes pour se rendre dans la commune voisine.

- Première piste de réflexion/solution: besoin de covoiturage spontané et de courte distance (inspiré de l'auto-stop).

- Comment mettre en relation le covoitureur et le covoituré ?

- Mettre en place des lieux d'attente dédiés au stop/covoiturage spontané, équipés de panneaux qui affichent la destination du passager.

- Ce lieu doit être attractif pour le passager : indiquer temps d'attente, facile d'accès (garage à vélo, à trottinette...), permettre de créer son itinéraire, mettre en avant l'aspect écologique, confort/éclairage la nuit, etc.

- Ce lieu doit être pratique pour le conducteur : facilité de prise en charge, proche d'un axe fréquenté (éviter les détours), identifier facilement la destination du passager.

Les retours des utilisateurs

Si vous avez interrogé des usagers, si vous êtes allés sur le terrain, si vous avez dialogué avec des personnes extérieures lors de votre démarche... racontez-le ici.

L'équipe

Qui êtes-vous ?

Mettre les prénoms, noms, adresses mails, réseaux sociaux... en fonction de ce que les personnes préfèrent, s'ils souhaitent être contactés ou non.

Mettre une photo de l'équipe

• Esteban MARIGONEZ (AHIO)
• Valentin SAINT ANDRÉ (LACROIX City)
• Fabien MARONNE
• Jean-Charles RODINGER (Alternative Design Lab)
• Denis PEKKIP
• Antoine LAGEAT, Organisateur, rédacteur technique CFTTR

Ressources

Liens externes, inspirations, liens vers des projets similaires, ressources qui vous ont aidées à réfléchir...

Galerie de photos de l'équipe et du projet