« Rennes présentée au voyageur du 19e siècle » : différence entre les versions

En avril 1857, tout change, de Paris on atteint Rennes par chemin de fer en dix heures ! Presque la porte à côté et d'abord un terminus. Le chemin de fer dont l'arrivée en Bretagne, "''dans cette contrée classique de la superstition et de la sainte ignorance, va introduire les usages et les habitudes qui vont faire bientôt rentrer la Bretagne dans le concert de notre civilisation''" écrit ''l'Illustration'' du 9 mai 1857. Les peintres, avides de découvrir et de coucher sur leurs toiles des aspects de cette étrange contrée et de ses indigènes n'avaient pas attendu le chemin de fer mais y viennent plus aisément : de Cancale et Saint-Briac à Concarneau, Pont-Aven et Camaret, les Feyen, Corot, Boudin, Gauguin, Monet y posent leur chevalet, mais pas à Rennes.

Si en 1863, ''le Nouveau guide général du Voyageur en France'' d'Amédée de Cesena consacre une page sur 495 à Rennes et en donne une présentation neutre et terne, Auguste Moutié, dans ''De Paris à  Rennes et Alençon'', paru dans la collection des guides ''Joanne'', lui consacre 28 pages ( on l'atteint de Paris en 7 heures 50 par train express, en 11 heurs 10 par train omnibus) et propose un itinéraire à partir de la grande avenue ouverte devant l'embarcadère. Non sans consacrer 8 pages à l'histoire, il décrit avec détails les édifices rencontrés et le tableau donné est loin d'être rebutant même si la cité est dite peu active et d'une "indicible tristesse".

== Une ville jugée morne ==