A l'occasion des 80 ans de la libération de Rennes, (re)découvrez l'ensemble des
contributions autour de la Seconde Guerre mondiale et de la libération sur Wiki-Rennes.
« Avenue Louis Barthou » : différence entre les versions
mAucun résumé des modifications |
mAucun résumé des modifications |
||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
L''''avenue Louis Barthou''' est une voie de Rennes, axée nord-sud, reliant la [[rue Saint-Hélier]] à la [[place de la Gare]], dont l´ouverture fut votée par la municipalité en [[1933]], à la suite des projets de lotissement déposés par MM. Porteu et Salomon sur les terrains situés entre | L''''avenue Louis Barthou''' est une voie de Rennes, axée nord-sud, reliant la [[rue Saint-Hélier]] à la [[place de la Gare]], dont l´ouverture fut votée par la municipalité en [[1933]], à la suite des projets de lotissement déposés par MM. Porteu et Salomon sur les terrains situés entre l'ancien ''chemin de Châtillon'' (actuelle [[rue Duhamel]]) et le ''couvent des Dames Budes'' (Clinique de la Retraite). La voie, large de 20 m, est bordée d'immeubles de cinq et six étages. L'acquisition des immeubles pour établir la jonction avec la place de la Gare, au sud, eut lieu en 1934, année où la voie reçut sa dénomination. | ||
En 1941, alors que le trafic des autocars est amenuisé, la Chambre de commerce met à l'étude la construction d'une gare routière, à l'emplacement de l'ancienne filature Porteu, prévoyant un accès [[boulevard Solférino]] et un autre avenue Barthou. Le journal [[Ouest-Eclair]] du 2 septembre relatant le projet publie une photo de terrain vague accompagnée de la légende " Ici... s'élèvera la gare routière de Rennes Capitale" et l'on précise que | En 1941, alors que le trafic des autocars est amenuisé, la Chambre de commerce met à l'étude la construction d'une gare routière, à l'emplacement de l'ancienne filature Porteu, prévoyant un accès [[boulevard Solférino]] et un autre avenue Barthou. Le journal [[Ouest-Eclair]] du 2 septembre relatant le projet publie une photo de terrain vague accompagnée de la légende " Ici... s'élèvera la gare routière de Rennes Capitale" et l'on précise que « le projet devra ménager l'ordonnance de l'avenue Barthou, un immeuble de rapport étant possible au-dessus de la gare ». | ||
Il ne sera pas donné suite à ce projet. Une gare routière sera construite en 1953 sur le [[Champ de Mars]], laquelle sera détruite pour être déplacée à l'est de la place de la gare et laisser place à l'immeuble des [[Champs Libres]]. | Il ne sera pas donné suite à ce projet. Une gare routière sera construite en 1953 sur le [[Champ de Mars]], laquelle sera détruite pour être déplacée à l'est de la place de la gare et laisser place à l'immeuble des [[Champs Libres]]. | ||
En 1953 sera branchée sur l'avenue, côté est, | En 1953 sera branchée sur l'avenue, côté est, une [[avenue des Français Libres]]. | ||
== Sur la carte == | == Sur la carte == | ||
Version du 1 septembre 2016 à 10:07
L'avenue Louis Barthou est une voie de Rennes, axée nord-sud, reliant la rue Saint-Hélier à la place de la Gare, dont l´ouverture fut votée par la municipalité en 1933, à la suite des projets de lotissement déposés par MM. Porteu et Salomon sur les terrains situés entre l'ancien chemin de Châtillon (actuelle rue Duhamel) et le couvent des Dames Budes (Clinique de la Retraite). La voie, large de 20 m, est bordée d'immeubles de cinq et six étages. L'acquisition des immeubles pour établir la jonction avec la place de la Gare, au sud, eut lieu en 1934, année où la voie reçut sa dénomination.
En 1941, alors que le trafic des autocars est amenuisé, la Chambre de commerce met à l'étude la construction d'une gare routière, à l'emplacement de l'ancienne filature Porteu, prévoyant un accès boulevard Solférino et un autre avenue Barthou. Le journal Ouest-Eclair du 2 septembre relatant le projet publie une photo de terrain vague accompagnée de la légende " Ici... s'élèvera la gare routière de Rennes Capitale" et l'on précise que « le projet devra ménager l'ordonnance de l'avenue Barthou, un immeuble de rapport étant possible au-dessus de la gare ».
Il ne sera pas donné suite à ce projet. Une gare routière sera construite en 1953 sur le Champ de Mars, laquelle sera détruite pour être déplacée à l'est de la place de la gare et laisser place à l'immeuble des Champs Libres.
En 1953 sera branchée sur l'avenue, côté est, une avenue des Français Libres.
