Voir la source de Plan de Déplacement Urbain de Rennes Métropole

De par la loi, [[Rennes Métropole]] doit élaborer un '''Plan de déplacements urbains''' (PDU). Ce dernier définit un cadre général pour une politique des déplacements au sein de la métropole. Un premier PDU a été élaboré pour la période 2007-2017. Un second a été adopté en 2019.

== Le PDU 2019-2030 ==
Il mobilise 575,4 M€, pour les 26 actions inscrites, en visant - 40% d'émission de gaz à effet de serre d'ici 2030 (en cohérence avec le [[PCAET]] et le [[Plan de protection de l'atmosphère de Rennes Métropole]]).

Il a quatre priorités :
=== Priorité A : Provoquer des changements de comportements en matière de mobilité quotidienne par la sensibilisation de tous ===
dont : 
* créer le Réseau Express Vélo
* « Covoiturer 1 jour sur 5 »
* Mettre en oeuvre des « cocktails » de solutions de mobilité alternative

=== Priorité B : Garantir une mobilité pour tous en contribuant à l’amélioration de la santé publique, notamment par l’amélioration de la qualité de l’air, et à la « transition énergétique » ===
dont :
* Maîtriser la congestion sur les voies à trafic de transit national / régional
* Hiérarchiser les voies pour mettre en sécurité et partager la voirie
* Accélérer la transition énergétique
* Rendre accessible le territoire pour tous

=== Priorité C : Hiérarchiser et territorialiser les modes de déplacements selon la zone de pertinence de leurs usages ; assumer une géographie différenciée des solutions de mobilité ===
dont :
* Structurer un réseau de transports publics autour des besoins de l’armature urbaine
* Faire des pôles de proximité des relais de la mobilité en périphéries

=== Priorité D : Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais par l’émergence d’une culture partagée de la mobilité entre acteurs du territoire ===
dont :
* Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais
* Coordonner les acteurs de la mobilité à l’échelle de l’aire urbaine


== Le PDU 2007-2017 ==
Il se structure autour de 3 enjeux et 9 grands objectifs :
* Accompagner un développement équitable et solidaire
** Proposer des conditions de déplacements équitables et solidaires de l’ensemble de l’agglomération 
** Maîtriser les coûts publics et privés liés aux déplacements 
** Donner aux personnes à mobilité réduite les conditions d'une meilleure mobilité 

* Conserver un environnement et un cadre de vie de qualité
** Limiter les nuisances locales et les impacts sur le climat 
** Sécuriser les déplacements
** Assurer le confort des déplacements
** Adapter le système de déplacements aux rythmes de vie actuels

* Conforter la mobilité dans son rôle de vecteur du dynamisme économique
** Garantir une bonne accessibilité des marchandises
** Garantir une bonne accessibilité aux commerces et aux emplois
[[Fichier:Repartition modale 2007.JPG|right|thumb|Répartition modale en 2007]]
Et se déclinant en 6 axes d'actions 
* Développer un urbanisme favorable aux modes alternatifs
* Affirmer la multimodalité dans les transports en communs pour plus de performance et de complémentarité 
* Valoriser les modes de déplacement de proximité
* Réduire l’usage des modes de déplacements motorisés individuels 
* Adapter les infrastructures de déplacements
* Informer et sensibiliser

'''Objectifs visés pour 2017''' :
* voiture : 57%
* transport en commun : 17%
* vélo : 4%
* marche : 22%

Il avait fait l'objet d'un avis du CODESPAR en mars 2007<ref>https://www.codespar.org/uploads/media/36-2007-03-avis-pdu-codespar.pdf</ref>.
<br>

== Le tableau de bord du PDU ==
Afin de suivre l'application du plan, l'[[Audiar]] est chargé de suivre un suivi via un tableau de bord. On peut retenir du dernier bilan, présenté en 2015<ref>http://www.audiar.org/sites/default/files/documents/observatoires/pdu_tdb_juin2015_web_0.pdf</ref>:
* En périphérie, les villes sont adaptées à l’automobile alors qu'à Rennes, la ville est adaptée aux modes alternatifs à l’automobile.
* La quantité de véhicules augmente sur la rocades et sur l'agglomération, mais baisse en intra-rocade
* la fréquentation du [[métro de Rennes]] et du TER augmentent
* l'impact sur la [[qualité de l'air à Rennes]] du transport, tend à baisser
* il est difficile de faire baisser l'insécurité routière

== Articles connexes == 
* [[Métro]]
* [[Plan vélo Rennes 2020]]
* [[Audiar]]

== Lien externe ==
* Page dédiée <ref>https://metropole.rennes.fr/le-plan-de-deplacements-urbains-pdu-2019-2030</ref>

== Références ==
<references/>

[[Catégorie:Environnement]]
[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:PDU]]
[[Catégorie:Climat]]