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[[Fichier:Plan baraques Sud Rennes Extrait St Helier.jpg|thumb | [[Fichier:Plan baraques Sud Rennes Extrait St Helier.jpg|300px|right|thumb| Le début de la [[rue Saint-Hélier]] sur un extrait d'un [[Plan des baraques au sud de l'enceinte de Rennes|plan]] | ||
[[Fichier:H%C3%B4tel_des_gentilshommes.png|250px|right|thumb|Extrait du plan levé par Forestier, situant l'hôtel des gentilshommes (la douve au sud est l'emplacement du futur boulevard de la Liberté)]] | [[Fichier:H%C3%B4tel_des_gentilshommes.png|250px|right|thumb|Extrait du plan levé par Forestier, situant l'hôtel des gentilshommes (la douve au sud est l'emplacement du futur boulevard de la Liberté)]] | ||
cartographiant au XVIIIe siècle les baraques édifiées suite à l'[[incendie de 1720]]. NB : le nord et l'intra-muros sont en bas de l'image.]] | cartographiant au XVIIIe siècle les baraques édifiées suite à l'[[incendie de 1720]]. NB : le nord et l'intra-muros sont en bas de l'image.]] | ||
[[Fichier:%C3%89glise_St-H%C3%A9lier.png|300px|left|thumb|L'église Saint-Hélier]] | [[Fichier:%C3%89glise_St-H%C3%A9lier.png|300px|left|thumb|L'église Saint-Hélier]] | ||
La '''rue Saint-Hélier''' est une voie de [[Rennes]] axée nord-ouest - sud-est, joignant l'[[avenue Janvier]] à la fourche [[rue de Châteaugiron]] et [[rue de Vern]]. Elle fut dénommée avant 1720 et prolongée par délibération du conseil municipal de Rennes du 24 juillet 1923 du [[Faubourg Saint-Hélier]] en ''' rue Saint-Hélier''', anciennement [[Faubourg de la Guerche]]. Jusqu'au début du 20e siècle, la rue constituait un de ces faubourgs linéaires populeux que l'on trouvait s'étirant le long des voies quittant le noyau urbain de Rennes, en tentacule vers la campagne. | La '''rue Saint-Hélier''' est une voie de [[Rennes]] axée nord-ouest - sud-est, joignant l'[[avenue Janvier]] à la fourche [[rue de Châteaugiron]] et [[rue de Vern]]. Elle fut dénommée avant 1720 et prolongée par délibération du conseil municipal de Rennes du 24 juillet 1923 du [[Faubourg Saint-Hélier]] en ''' rue Saint-Hélier''', anciennement [[Faubourg de la Guerche]]. Jusqu'au début du 20e siècle, la rue constituait un de ces faubourgs linéaires populeux que l'on trouvait s'étirant le long des voies quittant le noyau urbain de Rennes, en tentacule vers la campagne. | ||
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Le parcours de [[Tout Rennes court]] suit une partie de la rue<ref>Ouest-France du 12-13 octobre 2013 : 14 000 sportifs attendus</ref>. | Le parcours de [[Tout Rennes court]] suit une partie de la rue<ref>Ouest-France du 12-13 octobre 2013 : 14 000 sportifs attendus</ref>. | ||
[[Fichier:Quartier_St-H%C3%A9lier_1846.jpg[300px|right|thumb|Le début de la rue sur un extrait de plan de 1846]] | |||
== Histoire == | == Histoire == | ||
[[Fichier:Rue_St_H%C3%A9lier_et_tramway.png|300px|left|thumb|La rue Saint-Hélier, vue en direction du centre, à l'embranchement du [[boulevard Laënnec]] ]] | [[Fichier:Rue_St_H%C3%A9lier_et_tramway.png|300px|left|thumb|La rue Saint-Hélier, vue en direction du centre, à l'embranchement du [[boulevard Laënnec]] ]] | ||
[[Fichier:Quartier_St-H%C3%A9lier_1846.jpg|250px|right|thumb|Le début de la rue sur un extrait de plan de 1848]] | |||
[[Fichier:Carrefour_rue_Saint-H%C3%A9lier_-_avenue_Janvier.png|400px|right|thumb|Le carrefour rue Saint-Hélier - avenue Janvier, avec le TNB à gauche, vu du ciel]] | [[Fichier:Carrefour_rue_Saint-H%C3%A9lier_-_avenue_Janvier.png|400px|right|thumb|Le carrefour rue Saint-Hélier - avenue Janvier, avec le TNB à gauche, vu du ciel]] | ||
[[Fichier:Tramway-sthelier.jpg|300px|left|thumb|Le tramway a franchi l'ancien pont au dessus des voies ferrées. Au loin, le clocher de l'église Notre-Dame, à gauche la ''rue des Ateliers'' - (de Wikimedia Commons]] | [[Fichier:Tramway-sthelier.jpg|300px|left|thumb|Le tramway a franchi l'ancien pont au dessus des voies ferrées. Au loin, le clocher de l'église Notre-Dame, à gauche la ''rue des Ateliers'' - (de Wikimedia Commons]] | ||
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''« La largeur du trottoir est à ce point diminuée qu'il est maintenant impossible de passer avec une voiture d'enfant ; les pylônes de tramways et de distribution d'électricité bouchent totalement le passage. Deux piétons, même très minces, ne peuvent y passer de front. »|auteur=L'Ouest-Eclair|origine=Numéro du 17 août 1931|collecteur=Manu35|date=2018}} | ''« La largeur du trottoir est à ce point diminuée qu'il est maintenant impossible de passer avec une voiture d'enfant ; les pylônes de tramways et de distribution d'électricité bouchent totalement le passage. Deux piétons, même très minces, ne peuvent y passer de front. »|auteur=L'Ouest-Eclair|origine=Numéro du 17 août 1931|collecteur=Manu35|date=2018}} | ||
[[Fichier:La_Retraite.png|300px|center|thumb|L'ancien couvent de la retraite]] | |||
Jusqu'en 1952, la rue était parcourue par un tramway allant de ''Port-Cahours'' (début de la [[rue de Lorient]], près de la [[rue de la Carrière]]) au [[Cimetière de l'Est]] en passant par la [[place de la Mairie]]. La ''rue des Ateliers'', ainsi dénommée en 1885, desservait au sud des voies ferrées, les ateliers du chemin de fer et était située en partie sur l'emprise de l'ancien tronçon du faubourg qui était surnommé ''Casserole'', altération de ''Casse-reule'' (casse-roue) en raison de la pente et du mauvais état de la chaussée. | Jusqu'en 1952, la rue était parcourue par un tramway allant de ''Port-Cahours'' (début de la [[rue de Lorient]], près de la [[rue de la Carrière]]) au [[Cimetière de l'Est]] en passant par la [[place de la Mairie]]. La ''rue des Ateliers'', ainsi dénommée en 1885, desservait au sud des voies ferrées, les ateliers du chemin de fer et était située en partie sur l'emprise de l'ancien tronçon du faubourg qui était surnommé ''Casserole'', altération de ''Casse-reule'' (casse-roue) en raison de la pente et du mauvais état de la chaussée. | ||
