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| Ligne 10 : | Ligne 10 : | ||
== Comment ça fonctionne ? == | == Comment ça fonctionne ? == | ||
=== Service ou outil proposé === | === Service ou outil proposé === | ||
Service de transport collectif, participatif, d'hyperproximité, impliquant les citoyens, les acteurs économiques locaux et les acteurs institutionnel du territorire. Destiné aux personnes situées en milieux rural : | Service de transport collectif, participatif, d'hyperproximité, impliquant les citoyens, les acteurs économiques locaux et les acteurs institutionnel du territorire. Destiné aux personnes situées en milieux rural : | ||
* éloignés des pôles économiques, administratifs et culturels | |||
* en situation d'isolement géographique | |||
Le fonctionnement du service MEPURU | |||
La commune établit un programme hebdomadaire d'animations locales. Des événements à vocation : | |||
· culturelle | |||
· sociale | |||
· commerciale (commerçants locaux ou hors commune) | |||
o chez les commerçants directement (dégustation de produits, vente de produits produits par les agriculteurs locaux...) | |||
o dans un espace dédié type boutique éphémère (commerçants hors les murs) | |||
Ou propose des accès facilités | |||
=== Scénario utilisateur === | === Scénario utilisateur === | ||
'''Les bénéficiaires''' : | |||
Les utilisateurs s'inscrivent à un ou plusieurs événements locaux via : | |||
· une plateforme numérique, | |||
· par téléphone auprès de la mairie (qui inscrit les utilisateurs sur la plateforme), | |||
· chez les commerçants sur un tableau prévu à cet effet. | |||
· Dans une boutique éphémère MEPURU dédiée à l'accueil d'opérations spécifiques | |||
'''Les chauffeurs :''' | |||
Habitant dans la commune ou à proximité, il s'inscrit sur la plateforme pour proposer de véhiculer des personnes. avec son véhicule personnel. Il indique ses disponibilités pour assurer ce service : à la course, sur la journée, la semaine. | |||
Son jour de disponibilité, il va chez les personnes ayant commandé le service pour les emmener à l'animation locale. Il effectue sur le territoire une tournée permettant d'emmener plusieurs usagers du service. L'animation locale terminée, il raccompagne les bénéficiaires à leur domicile. | |||
Il assure également un service de navette vers la gare SNCF ou routière la plus proche. | |||
Modèle économique | |||
Le service MEPURU se décline selon 4 offres | |||
'''Offre 1 : activités sociales et culturelles''' | |||
Financeurs : | |||
· Utilisateurs | |||
· Collectivité | |||
Paiement au chauffeur : | |||
· frais km | |||
· forfait par nb de personnes transportées par activité | |||
'''Offre 2 : activités commerciales des acteurs locaux''' | |||
Financeurs : | |||
· Utilisateurs | |||
· Collectivité | |||
· Commerçant local | |||
Paiement au chauffeur : | |||
· frais km | |||
· forfait par nb de personnes transportées par activité | |||
'''Offre 3 : activités commerciales des acteurs locaux''' | |||
Financeurs : | |||
· Utilisateurs | |||
· Collectivité | |||
· Commerçant local | |||
Paiement au chauffeur : | |||
· frais km | |||
· forfait par nb de personnes transportées par activité | |||
'''Offre 4 : activités commerciales extra territoire''' | |||
Financeurs : | |||
· Entreprise commerciale financement à 100 % | |||
· Commerçant local | |||
Paiement au chauffeur : | |||
· frais km | |||
· forfait par nb de personnes transportées par activité | |||
Facturation à la commune : | |||
· location de l'espace MEPURU à la commune | |||
=== Aspects techniques === | === Aspects techniques === | ||
| Ligne 40 : | Ligne 139 : | ||
* Problématiques envisagées | * Problématiques envisagées | ||
* Problématique retenue (comment faire pour ?) | * Problématique retenue (comment faire pour ?) | ||
Les freins à la mobilité accélèrent l'isolement social des personnes agées : près de 50% des plus de 75 ans rencontrent des difficultés liées à la mobilité. Abandon de la voiture, complexification de l’espace urbain, méconnaissance des transports publics, insuffisance ou inadaptation du mobilier urbain, difficulté de cheminement sur les trottoirs… Résultat : un senior sur trois affirme régulièrement ne pas sortir de chez lui pendant plus de 24 heures d’affilée. Ils sont à peine 5% à utiliser les transports en commun pour se déplacer. | Les freins à la mobilité accélèrent l'isolement social des personnes agées : près de 50% des plus de 75 ans rencontrent des difficultés liées à la mobilité. Abandon de la voiture, complexification de l’espace urbain, méconnaissance des transports publics, insuffisance ou inadaptation du mobilier urbain, difficulté de cheminement sur les trottoirs… Résultat : un senior sur trois affirme régulièrement ne pas sortir de chez lui pendant plus de 24 heures d’affilée. Ils sont à peine 5% à utiliser les transports en commun pour se déplacer. | ||
=== Le processus de réflexion === | === Le processus de réflexion === | ||
