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En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | ||
Les années 50 permirent au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Stampe_%26_Vertongen_SV-4 Stampe SV4]</ref>, <ref>[https://www.aviafrance.com/adam-ra-15-major--aviation-france-10067.htm Avion Adam RA 15]</ref>, Piper<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Piper_Cub Piper Cub]</ref>, Guerchais Roche<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Guerchais-Roche_T.35 Avion Guerchais-Roche T.35]</ref>) et planeurs (C800, Castel B01) et virent | Les années 50 permirent au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Stampe_%26_Vertongen_SV-4 Stampe SV4]</ref>, <ref>[https://www.aviafrance.com/adam-ra-15-major--aviation-france-10067.htm Avion Adam RA 15]</ref>, Piper<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Piper_Cub Piper Cub]</ref>, Guerchais Roche<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Guerchais-Roche_T.35 Avion Guerchais-Roche T.35]</ref>) et planeurs (C800, Castel B01) et virent son siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Rennes Saint-Jacques.<br> | ||
Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation.<br> | Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation.<br> | ||
