« Vilaine » : différence entre les versions

Cette confluence est à l'origine d'un premier nom de la ville de [[Rennes]] : [[Condate]] établie sur une butte dominant d'une quinzaine de mètres les zones marécageuses de l'Ille et de la Vilaine. Passée la ville, le fleuve vire au sud et devenait maritime en aval de Redon qui disposait administrativement d'un port de mer. Le cours de la Vilaine et ses principaux affluents ont été fortement aménagés au cours des siècles :

– pour des besoins de navigation : canal de Rennes à Redon sur la Vilaine dès le 16e siècle, canal d’Ille et Rance sur l’Ille au 19e siècle, canal de Nantes à Brest sur l’Isac et l’Oust au 19e siècle ;

– pour la lutte contre les inondations : l’ouvrage majeur du bassin est le barrage d’Arzal, situé en aval de la Vilaine ; créé en 1970, cet ouvrage avait initialement pour but de développer le commerce fluvial de la région et d’atténuer les inondations hivernales chroniques du pays de Redon, occasionnées par des marées importantes couplées à des épisodes de crue. En 1603 la Vilaine fut "déclarée publique à toute personne, sans qu'il y puisse lever aucun droit ou devoir, fors pour la construction des écluses, chaussées et bardeaux." <ref>''Histoire de Rennes'' p. 289, Emile Ducrest de Villeneuve et D. Maillet. Edouard Morault, libraire, Rennes - 1845 </ref> Elle fut un des premiers fleuves qu'on canalisa : de Rennes à son embouchure et par le [[canal d’Ille-et-Rance]] se fit ainsi la liaison Manche-Océan en [[1851]].  

La Vilaine fut un fleuve utilitaire : le trafic fluvial et maritime s'y développa à partir du 11e siècle, date de création du port de La Roche-Bernard par Bernard II. Les navires déchargeaient du fer d'Espagne, du bois de Scandinavie, de la chaux, du vin, du sel. Au confluent avec l'Ille la profondeur est estimée au 17e siècle à 1,60 m (1 pique), ''quand c'est saison qu'il y ait de l'eau'' et peut porter des bateaux de 160 hl (40 pipes) dans Rennes jusqu'aux moulins de Saint-Hélier<ref>Itinéraire de Bretagne en 1636. Archives de Bretagne. Publié par la société des bibliophiles bretons t.9 p 9 à 20 - 1898</ref>.

La fin de la batellerie qui utilisait jusqu'en [[1975]] le [[quai de la Prévalaye]] et le [[quai Robinot de Saint-Cyr]], sur le fleuve, notamment pour le stockage de sables pour le bâtiment, a coïncidé avec les premiers projets de remodelage des quartiers en intégrant les rives désormais considérées comme facteur valorisant et ceci jusqu'à hauteur du [[quai d'Auchel]], sur des programmes conçus par l'urbaniste Alexandre Chemetoff. En fait, la prise en considération de l'eau commença un peu avant avec l'aménagement du quartier de Bourg-l'Evesque<ref>[[rue du Bourg l'Evesque]]</ref>. On n'occulte plus le fleuve et la [[promenade des Bonnets Rouges]] en témoigne ainsi et à l'est, l'aménagement des berges le long de l'[[avenue François Château]], dans le secteur Baud-Chardonnet en sera une autre application. Péniches et bateaux de plaisance signalent le nouvel accord entre les Rennais et les eaux, avec la reconquête des berges. Et d'aucuns aimeraient bien voir casser "la dalle" couvrant le fleuve entre le [[quai Duguay-Trouin]] et le quai Lamennais. À la fin de 2016, le Ville de Rennes a décidé trois grandes opérations de réappropriation de l'eau : sur les rives de  la ZAC Baud-Chardonnet <ref>[[Etape 8 : La ZAC Baud-Chardonnet]]</ref> des plages urbaines vertes, au bout du [[mail François Mitterrand]], face au [[jardin de la Confluence]], un îlot de l'octroi avec trois grands immeubles et une place en rive, et, en bordure du [[canal Saint-Martin]], le futur quartier de Plaisance en face du parc urbain des Prairies Saint-Martin. Rennes s’est décidée à valoriser les berges du fleuve qui la traverse et ambitionne même d’en faire un attrait touristique. La vallée de la Vilaine peut devenir une destination de vacances dans la ville. Ce joyau n’est pas assez connu des habitants.  

Il n'est pas étonnant que cet étrange fleuve figure maintes fois dans le poème d'un Rennais<ref>[[Hymne à Rennes]] : quatrains 27 à 31, 37, 58, 63, 73.</ref>.