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« Canal d’Ille-et-Rance » : différence entre les versions
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Le '''canal d'Ille-et-Rance''' est une voie fluviale navigable réalisée par la canalisation de l'[[Ille]] et dont l'extrémité sud rejoint dans [[Rennes]] la partie canalisée de la [[Vilaine]] à l'est du centre ville, ces deux derniers noms ayant donné son nom au département. Le passage d'un cours d'eau à l'autre s'effectue par l'[[Ecluse du Mail]], du nom du [[Mail François Mitterrand]] qui s'étend vers l'ouest. | Le '''canal d'Ille-et-Rance''' est une voie fluviale navigable réalisée par la canalisation de l'[[Ille]] et dont l'extrémité sud rejoint dans [[Rennes]] la partie canalisée de la [[Vilaine]] à l'est du centre ville, ces deux derniers noms ayant donné son nom au département. Le passage d'un cours d'eau à l'autre s'effectue par l'[[Ecluse du Mail]], du nom du [[Mail François Mitterrand]] qui s'étend vers l'ouest. | ||
Les blocus maritimes, imposés depuis 1688 sous le règne de Louis XIV amenèrent les États de Bretagne à faire étudier la mise en place d’un réseau de canaux, en Bretagne et dans le Maine, par une commission créée fin 1782 qui présenta au roi Louis XVI, le 31 octobre 1784, une carte générale des projets étudiés qu'elle lui commenta. <ref> [[rue de Piré]]</ref> Le roi décida du tracé à retenir pour le canal devant relier le fleuve Vilaine et la Rance, pour permettre la navigation entre Rennes et Saint-Malo, et de poursuivre par la Vilaine, réalisant ainsi la liaison Manche-Océan. | Les blocus maritimes, imposés depuis 1688 sous le règne de Louis XIV amenèrent les États de Bretagne à faire étudier la mise en place d’un réseau de canaux, en Bretagne et dans le Maine, par une commission créée fin 1782 qui présenta au roi Louis XVI, le 31 octobre 1784, une carte générale des projets étudiés, dressée par Pierre Marie Rosnyvinen de Piré, qu'elle lui commenta. <ref> [[rue de Piré]]</ref> Le roi décida du tracé à retenir pour le canal devant relier le fleuve Vilaine et la Rance, pour permettre la navigation entre Rennes et Saint-Malo, et de poursuivre par la Vilaine, réalisant ainsi la liaison Manche-Océan. | ||
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La Révolution ne permit pas le démarrage des travaux, et ce n'est qu'au début du 19e siècle que le consul Bonaparte débloqua ce projet par l'arrêt consulaire du 21 pluviôse an XI (11 février 1804) à la suite de nouvelles menaces de blocus maritime par l'Angleterre. | La Révolution ne permit pas le démarrage des travaux, et ce n'est qu'au début du 19e siècle que le consul Bonaparte débloqua ce projet par l'arrêt consulaire du 21 pluviôse an XI (11 février 1804) à la suite de nouvelles menaces de blocus maritime par l'Angleterre. | ||
