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[[File:Pont de Nantes (train TGV arrivant en gare).jpg|thumb|300px|Le pont côté sud ou côté [[boulevard Georges Pompidou]]. Un TGV dont la ''tête'' doit voir la [[gare de Rennes]] plus à l'est, finit de passer à allure réduite. Immeubles du Colombier à l'arrière.]] | [[File:Pont de Nantes (train TGV arrivant en gare).jpg|thumb|300px|Le pont côté sud ou côté [[boulevard Georges Pompidou]]. Un TGV dont la ''tête'' doit voir la [[gare de Rennes]] plus à l'est, finit de passer à allure réduite. Immeubles du Colombier à l'arrière.]] | ||
Le '''pont de Nantes''' est un pont ferroviaire des lignes Paris-Quimper et Paris-Brest avant qu'elles se séparent. Dans sa forme première, il date de leur construction au milieu du XIXe siècle, avant d'être reconstruit et élargit au siècle suivant pour satisfaire l'augmentation du trafic routier, seul subsistant son côté est tout en schiste pourpre. L'état primitif du pont est imaginable à partir de celui du pont de la [[rue Jules Verne]] plus à l'est par le [[boulevard de Guines]]. Avec la très ancienne [[rue de Nantes]], il a été longtemps le lieu de sortie de Rennes pour toute la partie sud-ouest de la ville et pour toutes les destinations dans cette direction et même tout le sud de la Bretagne. Au fur et mesure de l'expansion de la ville, il a été utilisé quotidiennement par les Rennais, notamment ceux habitant au-delà de la limite symbolique et pratique que forment les voies ferrées ; le trafic des bus s'est accru en proportion, une des trois voies leur étant réservée dans chaque sens. Plus à l'est, à proximité de la gare, le | Le '''pont de Nantes''' est un pont ferroviaire des lignes Paris-Quimper et Paris-Brest avant qu'elles se séparent. Dans sa forme première, il date de leur construction au milieu du XIXe siècle, avant d'être reconstruit et élargit au siècle suivant pour satisfaire l'augmentation du trafic routier, seul subsistant son côté est tout en schiste pourpre. L'état primitif du pont est imaginable à partir de celui du pont de la [[rue Jules Verne]] plus à l'est par le [[boulevard de Guines]]. Avec la très ancienne [[rue de Nantes]], il a été longtemps le lieu de sortie de Rennes pour toute la partie sud-ouest de la ville et pour toutes les destinations dans cette direction et même tout le sud de la Bretagne. Au fur et mesure de l'expansion de la ville, il a été utilisé quotidiennement par les Rennais, notamment ceux habitant au-delà de la limite symbolique et pratique que forment les voies ferrées ; le trafic des bus s'est accru en proportion, une des trois voies leur étant réservée dans chaque sens. Plus à l'est, à proximité de la gare, le pont de l'Alma lance - lui - son tablier de béton au-dessus des mêmes voies sans donner accès aussi aisément aux axes routiers qui débutent dans ce secteur. A l'un et l'autre, correspondent des connexions avec la rocade de Rennes. | ||
Le pont marque de son emprise et donne son importance au [[carrefour Georges Nitsch]] qui le jouxte immédiatement en venant du centre-ville, en particulier par le [[boulevard de la Tour d'Auvergne]], mais aussi du [[boulevard du Colombier]] et du [[boulevard de Guines]] qui longent les voies l'un et l'autre respectivement à l'est et à l'ouest. De l'autre côté, extérieur, le [[boulevard Georges Pompidou]] prend à lui seul le relai du trafic de ces boulevards ; pendant que dans l'autre sens, la [[rue de Nantes]] permet l'accès au centre et le passage sous l'autre arche, bien que pour les usagers, il semble que ce soit toujours le boulevard Pompidou tel qu'ils l'ont emprunté trois à quatre cents mètres avant <ref>Pour le dire autrement, le [[boulevard Georges Pompidou]] a des voies montantes et descendantes dans la moitié opposée en centre-ville, mais n'a - administrativement - à l'approche du pont, que les voies montantes.</ref>. | Le pont marque de son emprise et donne son importance au [[carrefour Georges Nitsch]] qui le jouxte immédiatement en venant du centre-ville, en particulier par le [[boulevard de la Tour d'Auvergne]], mais aussi du [[boulevard du Colombier]] et du [[boulevard de Guines]] qui longent les voies l'un et l'autre respectivement à l'est et à l'ouest. De l'autre côté, extérieur, le [[boulevard Georges Pompidou]] prend à lui seul le relai du trafic de ces boulevards ; pendant que dans l'autre sens, la [[rue de Nantes]] permet l'accès au centre et le passage sous l'autre arche, bien que pour les usagers, il semble que ce soit toujours le boulevard Pompidou tel qu'ils l'ont emprunté trois à quatre cents mètres avant <ref>Pour le dire autrement, le [[boulevard Georges Pompidou]] a des voies montantes et descendantes dans la moitié opposée en centre-ville, mais n'a - administrativement - à l'approche du pont, que les voies montantes.</ref>. | ||
