« Le Pi-Park de Rennes » : différence entre les versions

Le dépôt disposait d’une gare de triage parallèle à la ligne de Rennes à Brest. <ref> http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd35/35238.1.pdf </ref>  Les différents entrepôts étaient desservis par tout un réseau embranché sur ladite gare.

L’installation du Pi-Park à l’ouest de la ville présentait un inconvénient majeur. En effet, les trains à destination ou en provenance de Granville ou ceux à destination ou provenance de Lorient devaient rebrousser en gare de Rennes. Deux aménagements furent  donc projetés en vue de réaliser un contournement ouest de la ville. Un seul sera achevé : le raccordement nord d’environ 1 km  qui permettait de relier la ligne de chemin de fer de Rennes à Brest à celle de Rennes à Dol-de-Bretagne. Il mordait l’angle sud de l’école nationale d’agriculture puis traversait à niveau la route de Saint-Brieuc. Les vues aériennes nous indiquent qu’une seule voie fut posée. Elle fut déposée entre mai 1945 et juin 1947.