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La ville de Rennes disposa ainsi d'une étoile ferroviaire des plus denses et des plus efficaces de France, qui proposait des liaisons entre les zones rurales et la ville centre jusqu'aux extrémités du département. | La ville de Rennes disposa ainsi d'une étoile ferroviaire des plus denses et des plus efficaces de France, qui proposait des liaisons entre les zones rurales et la ville centre jusqu'aux extrémités du département. | ||
[[Fichier:Gare_de_viarmes_rennes.jpeg|300px|leftt|thumb|La gare de Viarmes, gare des TIV sur les quais, vers 1910.(cartes "La Cigogne", Rennes)]] | [[Fichier:Gare_de_viarmes_rennes.jpeg|300px|leftt|thumb|La gare de Viarmes, gare des TIV sur les quais, vers 1910.(cartes "La Cigogne", Rennes)]] | ||
[[Fichier:Autorail_1946.png|300px|right|thumb|Autorail Billard arrivant de Guer, place de la Mission, 1946]] | |||
[[Fichier:Tiv_croix_de_la_mission.jpeg|300px|right|thumb|T.I.V. en partance pour Saint-Malo, [[Croix de la Mission]], en 1946]] | [[Fichier:Tiv_croix_de_la_mission.jpeg|300px|right|thumb|T.I.V. en partance pour Saint-Malo, [[Croix de la Mission]], en 1946]] | ||
Le "tortillard" ou "le tacot"- ainsi l'appelaient les Rennais qui, ironiquement, le nommaient aussi "Transport Irrégulier de Voyageurs" - devenait aussi "un train de plaisir" pour Saint-Malo sur la journée. Pour aller de la gare de [[la Touche]] au [[cimetière de l'Est]] le train mettait 24 minutes avec arrêts facultatifs au Mail, à la [[ Croix de la Mission]], au [[Palais du Commerce]], à Viarmes, et à l'[[écluse Chapelle-Boby]] | Le "tortillard" ou "le tacot"- ainsi l'appelaient les Rennais qui, ironiquement, le nommaient aussi "Transport Irrégulier de Voyageurs" - devenait aussi "un train de plaisir" pour Saint-Malo sur la journée. Pour aller de la gare de [[la Touche]] au [[cimetière de l'Est]] le train mettait 24 minutes avec arrêts facultatifs au Mail, à la [[ Croix de la Mission]], au [[Palais du Commerce]], à Viarmes, et à l'[[écluse Chapelle-Boby]] | ||
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