« T.I.V. » : différence entre les versions

[[Fichier:Gare_des_TIV.png|400px|left|thumb|La gare des TIV, près de la place de la Mission, vers 1900]]

[[Fichier:Gare_des_tiv_place_de_la_mission_rennes.jpeg|400px|right|thumb|La gare des TIV, [[place de la Mission]], vers 1910 (carte "La Cigogne", Rennes)]]

[[Fichier:TIV_devant_le_palais_du_Commerce.png|400px|right|thumb|T.I.V. sur le quai Lamartine devant le [[palais du Commerce]], vers 1920]]

[[Fichier:Tiv_croix_de_la_mission.jpeg|300px|right|thumb|T.I.V. en partance pour Saint-Malo, [[Croix de la Mission]], en 1946]]

Le "tortillard"  ou "le tacot"- ainsi l'appelaient les Rennais qui, ironiquement, le nommaient aussi "Transport Irrégulier de Voyageurs" - devenait aussi "un train de plaisir" pour Saint-Malo sur la journée. Pour aller de la gare de  [[la Touche]] au [[cimetière de l'Est]] le train mettait 24 minutes avec arrêts facultatifs au Mail, à la [[ Croix de la Mission]], au [[Palais du Commerce]], à Viarmes, et à l'[[écluse  Chapelle-Boby]]

L'hiver, un employé distribuait dans chaque wagon de longues bouillotes plates en tôle emplies d'eau chaude. Disposées le long des bancs installés latéralement, elles visaient le confort des pieds des passagers ainsi gardés au chaud pendant une heure, temps bien inférieur, vu la petite vitesse (20 km/h) et le nombre d'arrêts, à celui de plusieurs heures nécessaire pour atteindre des gares terminus.

[[Fichier:Autorail_tiv.jpeg|300px|left|thumb|En 1938, 6 autorails ''Billard'' à moteur Diesel modernisent le réseau]]