24 923
modifications
« T.I.V. » : différence entre les versions
De WikiRennes
Aller à la navigationAller à la rechercheaucun résumé des modifications
(photo) |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
[[Fichier:Gare_des_TIV.png|400px|left|thumb|La gare des TIV, près de la place de la Mission, vers 1900]] | [[Fichier:Gare_des_TIV.png|400px|left|thumb|La gare des TIV, près de la place de la Mission, vers 1900]] | ||
[[Fichier:Gare_des_tiv_place_de_la_mission_rennes.jpeg| | [[Fichier:Gare_des_tiv_place_de_la_mission_rennes.jpeg|400px|right|thumb|La gare des TIV, place de la Mission, vers 1910 (carte "La Cigogne", Rennes)]] | ||
[[Fichier:Tiv_sur_les_quais.png| | [[Fichier:TIV_devant_le_palais_du_Commerce.png|400px|right|thumb|T.I.V. devant le [[palais du Commerce]], vers 1920]] | ||
[[Fichier:Tiv_sur_les_quais.png|400px|right|thumb|TIV sur le quai Lamartine en 1933]] | |||
Les '''T.I.V''', acronyme pour '''Tramways d'Ille-et-Vilaine''', consistaient en un réseau à voie métrique qui comporta dans le département jusqu'à 11 lignes dont 6 partant et arrivant de Rennes la reliant à Saint-Malo, Antrain et Pleine-Fougères, Fougères, la Guerche, Le Grand-Fougeray, Redon par Maure et par Plélan. C'est en 1891 que fut prise pour l'Ille-et-Vilaine la décision de construire un chemin de fer à voie étroite d'environ 238 kilomètres de lignes partant de rennes et rayonnant dans quatre directions opposées. Elles furent exploitées de la fin du 19e au milieu du 20e siècle. Contrairement à ce que l'on peut penser au vu du nom, il s'agissait non pas de tramways, mais de petits trains à vapeur avec locomotive à haute cheminée, tender et trois ou quatre wagons de voyageurs, voire de marchandises. | Les '''T.I.V''', acronyme pour '''Tramways d'Ille-et-Vilaine''', consistaient en un réseau à voie métrique qui comporta dans le département jusqu'à 11 lignes dont 6 partant et arrivant de Rennes la reliant à Saint-Malo, Antrain et Pleine-Fougères, Fougères, la Guerche, Le Grand-Fougeray, Redon par Maure et par Plélan. C'est en 1891 que fut prise pour l'Ille-et-Vilaine la décision de construire un chemin de fer à voie étroite d'environ 238 kilomètres de lignes partant de rennes et rayonnant dans quatre directions opposées. Elles furent exploitées de la fin du 19e au milieu du 20e siècle. Contrairement à ce que l'on peut penser au vu du nom, il s'agissait non pas de tramways, mais de petits trains à vapeur avec locomotive à haute cheminée, tender et trois ou quatre wagons de voyageurs, voire de marchandises. | ||
