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A l'occasion des 80 ans de la libération de Rennes, (re)découvrez l'ensemble des
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== Processus de réflexion == | == Processus de réflexion == | ||
Notre processus créatif, basé sur une méthode de ''design thinking'', s’est organisé comme suit : | Notre processus créatif, basé sur une méthode de ''design thinking'', s’est organisé comme suit : | ||
* brainstorming | * brainstorming et reformulation de la problématique | ||
* recherche d’analogies (méthode d'éloignement) | * recherche d’analogies (méthode d'éloignement) | ||
* esquisses de solutions | * esquisses de solutions | ||
* prototypage | * prototypage | ||
* restitution | * restitution | ||
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Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’échange entre usagers doit être '''libre''' (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’échange quand bon me semble) et '''universel''' (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’échange entre usagers doit être '''libre''' (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’échange quand bon me semble) et '''universel''' (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | ||
Ce premier travail nous a amené à définir une nouvelle problématique de travail : « ''comment installer les '''conditions propices''' au déclenchement de l’échange libre et universel chez les usagers en situation de déplacements ?'' » | Ce premier travail nous a amené à définir une nouvelle problématique de travail : « ''comment installer les '''conditions propices''' au déclenchement de l’échange libre et universel chez les usagers en situation de déplacements ?'' » | ||
=== Recherche d’analogies === | === Recherche d’analogies === | ||
Afin de prendre un peu de distance avec notre sujet, nous avons en groupe recherché des situations dans lesquelles l’échange entre inconnus qui se retrouvent dans un même lieu s’installe de façon spontanée, authentique, facile. | Afin de prendre un peu de distance avec notre sujet, nous avons en groupe recherché des situations dans lesquelles l’échange entre inconnus qui se retrouvent dans un même lieu s’installe de façon spontanée, authentique, facile. Le point commun que nous avons identifié entre chacune de ces situations est le sentiment de "faire groupe", d’appartenir à '''une communauté qui partage un but commun'''. Cela nous a ainsi amené à nous concentrer sur le lieu et le moment qui, dans un parcours de mobilité, est partagé par tous les usagers : l’attente avant d’emprunter son moyen de transport. Nous décidons donc d'ancrer notre solution dans les '''zones d'attentes'''. | ||
Le point commun entre chacune de ces situations est le sentiment de "faire groupe", d’appartenir à '''une communauté qui partage un but commun'''. Cela nous a ainsi amené à nous concentrer sur le lieu et le moment qui, dans un parcours de mobilité, est partagé par tous les usagers : l’attente avant d’emprunter son moyen de transport. Nous décidons donc d'ancrer notre solution dans les '''zones d'attentes'''. | |||
(NB. Nous optons volontairement pour le terme de ''zone'' et non de ''lieu'', dans la mesure où cet espace n'est pas, à ce stade, délimité. Le terme de zone nous permet donc de travailler sur le projet avec l'esprit ouvert). | (NB. Nous optons volontairement pour le terme de ''zone'' et non de ''lieu'', dans la mesure où cet espace n'est pas, à ce stade, délimité. Le terme de zone nous permet donc de travailler sur le projet avec l'esprit ouvert). | ||
=== Esquisses de solutions === | === Esquisses de solutions === | ||
En se basant sur nos analogies précédentes, nous avons cherché à identifier les conditions favorables à l’échange, qui pourraient être transposables à notre zone d'attente. Nous avons ainsi esquissé quelques pistes de solutions pour notre zone d’attente, des '''conditions à respecter pour déclencher l'échange''' : | En se basant sur nos analogies précédentes, nous avons cherché à identifier les conditions favorables à l’échange, qui pourraient être transposables à notre zone d'attente. Nous avons ainsi esquissé quelques pistes de solutions pour notre zone d’attente, des '''conditions à respecter pour déclencher l'échange''' : | ||
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* un sujet en commun, quelque chose à partager | * un sujet en commun, quelque chose à partager | ||
* idée d’hospitalité, un endroit où l'on se sent accueilli | * idée d’hospitalité, un endroit où l'on se sent accueilli | ||
A ce stade, nous avons ressenti le besoin de poser à plat l'objectif de notre projet, en réponse à notre problématique initiale : '''concevoir un nouveau type de zone d'attente dans les transports'''. | |||
==== | === Prototypage === | ||
==== Premier prototype ==== | ==== Premier prototype ==== | ||
Pour cette étape, nous avons d'abord travaillé de manière individuelle, en essayant de coucher sur du papier notre vision de cette zone d' | Pour cette étape, nous avons d'abord travaillé de manière individuelle, en essayant de coucher sur du papier notre vision de cette zone d'attente. Puis nous avons partagé nos représentations et en avons extrait des points de convergence. Cela nous a amené à définir de manière plus précise le format et le contenu de notre projet. | ||
(photos des réalisations individuelles) | (photos des réalisations individuelles) | ||
Même si nous avons finalement laissé de côté de nombreuses idées ayant émergé à ce stade (voir paragraphe suivant), certaines d'entre elles | |||
Second prototype | |||
Nous imaginons donc cette zone avec des '''espaces diversifiés''' (ouverts / fermés ; abrités / découverts) et un '''mobilier urbain en format "ruban"''' proposant des hauteurs différentes permettant de s'y asseoir, de s'y accouder... et composé en partie d'écrans transparents. | Nous imaginons donc cette zone avec des '''espaces diversifiés''' (ouverts / fermés ; abrités / découverts) et un '''mobilier urbain en format "ruban"''' proposant des hauteurs différentes permettant de s'y asseoir, de s'y accouder... et composé en partie d'écrans transparents. | ||
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== Les idées laissées de côté == | == Les idées laissées de côté == | ||
En voulant répondre à de trop nombreux usages (agrémenter l'attente des voyageurs, déclencher les échanges, offrir un lieu confortable ou prendre une pause pendant son trajet...), nous avions en premier lieu imaginé une zone proposant un trop grand nombre d'espaces différenciés, ce qui finalement complexifiait le projet et le rendait illisible. Nous avons finalement décidé de nous recentrer sur l'aspect agrément/échange et laissé de côté confort et détente... qui pourrait faire l'objet d'un autre projet tout à fait complémentaire ! | En voulant répondre à de trop nombreux usages (agrémenter l'attente des voyageurs, déclencher les échanges, offrir un lieu confortable ou prendre une pause pendant son trajet...), nous avions en premier lieu imaginé une zone proposant un trop grand nombre d'espaces différenciés, ce qui finalement complexifiait le projet et le rendait illisible. Nous avons finalement décidé de nous recentrer sur l'aspect agrément/échange et laissé de côté confort et détente... qui pourrait faire l'objet d'un autre projet tout à fait complémentaire ![[Fichier:Zone-d-attente-type.jpg|alt=Descriptif de la "zone d'attente type"|centré|vignette|Notre "zone d'attente type" initiale...]]Par ailleurs, pour la restitution, nous avions prévu de réaliser une vidéo en stop motion des animations visuelles que nous imaginions sur les écrans, avec du papier de soi. Il s'est avéré que le papier de soi, trop fin et volatile, n'était pas adapté au découpage laser et nous n'avions malheureusement plus assez de temps pour faire un découpage manuel et prendre des images pour la vidéo. Nous avons donc finalement réalisé un simple montage powerpoint. | ||
== L'équipe == | == L'équipe == | ||
