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* ce sont des lieux d’attente donc d’inactivité | * ce sont des lieux d’attente donc d’inactivité | ||
* ce sont des lieux de regroupement où tous les usagers partagent un espace-temps commun durant l’attente, et un même objectif : prendre son moyen de transport | * ce sont des lieux de regroupement où tous les usagers partagent un espace-temps commun durant l’attente, et un même objectif : prendre son moyen de transport | ||
=== Le processus de réflexion === | === Le processus de réflexion === | ||
| Ligne 43 : | Ligne 44 : | ||
* clarification du projet (jour 2) | * clarification du projet (jour 2) | ||
* premier prototypage (jour 2) | * premier prototypage (jour 2) | ||
=== Les questions que l'on s'est posées (phase de brainstorming) === | === Les questions que l'on s'est posées (phase de brainstorming) === | ||
Dans un premier temps, nous avons listé individuellement, en nous basant sur notre expérience d’usager, les obstacles et freins à l’echange entre voyageurs dans les transports. | Dans un premier temps, nous avons listé individuellement, en nous basant sur notre expérience d’usager, les obstacles et freins à l’echange entre voyageurs dans les transports. | ||
| Ligne 56 : | Ligne 57 : | ||
Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’echange entre usagers doit être libre (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’echange quand bon me semble) et universel (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’echange entre usagers doit être libre (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’echange quand bon me semble) et universel (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | ||
=== La reformulation de la peoblematique === | === La reformulation de la peoblematique === | ||
Ce premier travail nous a amené à définir une nouvelle problématique de travail : « comment installer les conditions propices au déclenchement de l’échange libre et universel chez les usagers en situation de déplacements ? » | |||
=== Recherche d’analogies === | === Recherche d’analogies === | ||
Afin de prendre un peu de distance avec notre sujet, nous avons en groupe recherché des situations dans lesquelles l’échange entre inconnus qui se retrouvent dans un même lieu s’installe de façon spontanée, authentique, facile. | Afin de prendre un peu de distance avec notre sujet, nous avons en groupe recherché des situations dans lesquelles l’échange entre inconnus qui se retrouvent dans un même lieu s’installe de façon spontanée, authentique, facile. | ||
Le point commun entre chacune de ces situations est le sentiment de faire groupe, d’appartenir à une communauté qui partage un but commun. Cela nous a ainsi amené à nous concentrer sur le lieu et le moment qui, dans un parcours de mobilité, est partagé par tous : l’attente avant d’emprunter son moyen de transport. | Le point commun entre chacune de ces situations est le sentiment de faire groupe, d’appartenir à une communauté qui partage un but commun. Cela nous a ainsi amené à nous concentrer sur le lieu et le moment qui, dans un parcours de mobilité, est partagé par tous : l’attente avant d’emprunter son moyen de transport. | ||
=== Esquisses de solutions === | |||
== Les freins et difficultés rencontrés === | |||
=== Les freins que l'on a rencontrés === | === Les freins que l'on a rencontrés === | ||
