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A l'occasion des 80 ans de la libération de Rennes, (re)découvrez l'ensemble des
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== Comment nous en sommes arrivés là ? == | == Comment nous en sommes arrivés là ? == | ||
=== Le constat initial === | === Le constat initial === | ||
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=== Le processus de réflexion === | === Le processus de réflexion === | ||
Notre processus créatif, basé sur une méthode de design thinking s’est organisé comme suit : | |||
* brainstorming (jour 1) | |||
* recherche d’analogies (jour 1) | |||
* reformulation de la problématique (jour 1) | |||
* choix du lieu dans lequel nous ou sont proposerons notre solution (jour 1) | |||
* esquisses de solutions (jour 1) | |||
* clarification du projet (jour 2) | |||
* premier prototypage (jour 2) | |||
=== Les questions que l'on s'est posées (phase de brainstorming) === | |||
Dans un premier temps, nous avons listé individuellement, en nous basant sur notre expérience d’usager, les obstacles et freins à l’echange entre voyageurs dans les transports. | Dans un premier temps, nous avons listé individuellement, en nous basant sur notre expérience d’usager, les obstacles et freins à l’echange entre voyageurs dans les transports. | ||
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Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’echange entre usagers doit être libre (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’echange quand bon me semble) et universel (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | Cette première étape a orienté notre réflexion de fond, et qui sera notre fil rouge tout au long du projet : l’echange entre usagers doit être libre (j’ai le choix d’échanger ou non, d’arrêter l’echange quand bon me semble) et universel (chacun peut y trouver son compte, échanger à sa manière : l’échange ne se limite pas à une conversation orale). | ||
=== | === La reformulation de l’an peoblematique === | ||
=== Les freins que l'on a rencontrés === | === Les freins que l'on a rencontrés === | ||
