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Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine (voir la source)

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 Après la libération, l'octroi par l'armée d'avions et de planeurs permit de redémarrer les activités. Ce fut le temps des meetings aériens très prisés par le public.<br>
-En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br>
+En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès de ce meeting.<br>
 Les années 50 permirent au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Stampe_%26_Vertongen_SV-4 Stampe SV4]</ref>, <ref>[https://www.aviafrance.com/adam-ra-15-major--aviation-france-10067.htm Avion Adam RA 15]</ref>, Piper<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Piper_Cub Piper Cub]</ref>, Guerchais Roche<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Guerchais-Roche_T.35 Avion Guerchais-Roche T.35]</ref>) et planeurs (C800, Castel B01) et virent son siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Rennes Saint-Jacques.<br>