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[[Fichier:Acriv 01.jpg|400px|gauche|La première brevetée]] | [[Fichier:Acriv 01.jpg|400px|gauche|La première brevetée]] | ||
La ligue Aéronautique de Bretagne avait déjà établi les premières bases d'un système associatif avec à sa tête M. de Toulouse Lautrec, | La ligue Aéronautique de Bretagne avait déjà établi les premières bases d'un système associatif avec à sa tête M. de Toulouse Lautrec, maire de Mordelles, président du Conseil Général et cousin germain du peintre. Il fonda en 1932 '''l'Aéroclub d'Ille-et-Vilaine''' ('''ACIV''') avec cette devise "'''Voler et faire voler'''".<br> | ||
Le 28 juillet 1933 était inauguré l'aérodrome "Joseph Lebrix" du nom d'un officier aviateur, natif du Morbihan qui participa à de nombreux records dans les années 30. Sous l'impulsion de son | Le 28 juillet 1933 était inauguré l'aérodrome "Joseph Lebrix" du nom d'un officier aviateur, natif du Morbihan qui participa à de nombreux records dans les années 30. Sous l'impulsion de son président, le club, très vite, fit preuve d'une étonnante vitalité et organisa de nombreuses manifestations: - Salon de l'aviation durant la | ||
[[Fichier:Acriv-pins 001.jpg|150px|droit|vignette|ancien pin's ACIV]] | [[Fichier:Acriv-pins 001.jpg|150px|droit|vignette|ancien pin's ACIV]] | ||
Foire Exposition - Réception des différents grands constructeurs de l'époque (Potez, Caudron-Renault, Morane, etc...) -Rallye ouest émeraude -Parution de la revue "Les Ailes d'Armor"... Vitalité exemplaire quand on sait qu'un treuil fut acheté en 1933 avant même la création de la section vol à voile...et l'arrivée du premier planeur le 1er mai 1934!...<br> | Foire Exposition - Réception des différents grands constructeurs de l'époque (Potez, Caudron-Renault, Morane, etc...) -Rallye ouest émeraude -Parution de la revue "Les Ailes d'Armor"... Vitalité exemplaire quand on sait qu'un treuil fut acheté en 1933 avant même la création de la section vol à voile...et l'arrivée du premier planeur le 1er mai 1934!...<br> | ||
La création d'une section d'aviation populaire en 1936 confirma l'aéroclub dans sa vocation de formateur. Au début des hostilités, l'association tournait à plein régime: aéromodélisme, école de pilotage, section aviation de tourisme, vol à voile | La création d'une section d'aviation populaire en 1936 confirma l'aéroclub dans sa vocation de formateur. Au début des hostilités, l'association tournait à plein régime : aéromodélisme, école de pilotage, section aviation de tourisme, vol à voile et 5 avions personnels feront du club l'un des premiers de France.<br> | ||
Après la libération l'octroi par l'armée d'avions et de planeurs permit de redémarrer les activités. Ce fut le temps des meetings aériens très prisés par le public.<br> | Après la libération, l'octroi par l'armée d'avions et de planeurs permit de redémarrer les activités. Ce fut le temps des meetings aériens très prisés par le public.<br> | ||
En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | ||
