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==== Les idées d'Astrid ==== | ==== Les idées d'Astrid ==== | ||
* Partager (ou non) l'espace, le temps (horaires de pointes), les objectifs. L'expérience de Bretagne Mobilité Augmentée (BMA) a par exemple montré que l'expérience du décalage des horaires (étudiants vs actifs) avait permis de limiter la congestion à certaines heures de pointes. Le partage de l'espace et transport public est un enjeu sociétal, faites de choix pour les collectivités et les opérateurs de transport | * Partager (ou non) l'espace, le temps (horaires de pointes), les objectifs. L'expérience de Bretagne Mobilité Augmentée (BMA) a par exemple montré que l'expérience du décalage des horaires (étudiants vs actifs) avait permis de limiter la congestion à certaines heures de pointes. Le partage de l'espace et transport public est un enjeu sociétal, faites de choix pour les collectivités et les opérateurs de transport | ||
* Enjeu de facilité, de simplicité à la compréhension et la pratique. L'évolution de la pyramide des âges en France conduit à voir ou revoir la prise en compte des plus de 60 ans, les | * Enjeu de facilité, de simplicité à la compréhension et la pratique. L'évolution de la pyramide des âges en France conduit à voir ou revoir la prise en compte des plus de 60 ans, les « seniors » plus largement et les différents profils associés. Les jeunes retraités sont ainsi entre deux ni « personnes âgées », ni actifs. Mais certains sont connectés, d'autres non. | ||
* Enjeu d'attractivité : le gain à emprunter un transport en commun doit être plus important que la perte de temps : | * Enjeu d'attractivité : le gain à emprunter un transport en commun doit être plus important que la perte de temps : la plus-value peut être en termes de confort (principalement), financier, etc | ||
==== Les idées de Sophie ==== | ==== Les idées de Sophie ==== | ||
