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La rue de Léon se situe en prolongement de la [[rue Hippolyte Lucas]], parallèlement à la [[rue Dupont des Loges]] et rejoint la [[rue de la Bourdonnaye]]. Elle fut créée avec ces trois rue dans le cadre du lotissement dit de [[la Californie]] à la fin du 19e siècle et entra dans le domaine public en 1908. | La rue de Léon se situe en prolongement de la [[rue Hippolyte Lucas]], parallèlement à la [[rue Dupont des Loges]] et rejoint la [[rue de la Bourdonnaye]]. Elle fut créée avec ces trois rue dans le cadre du lotissement dit de [[la Californie]] à la fin du 19e siècle et entra dans le domaine public en 1908. | ||
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Ayant déclaré :"''Notre honneur exige qu'en 1855 nous léguions à nos descendants un plan digne d'être la continuation de l'oeuvre de 1720"'', il fut l’auteur d’un ambitieux plan d’aménagement urbain entre 1852 et 1855, notamment pour le développement de la ville au sud de la Vilaine et recruta, après de longues négociations avec celui-ci, [[Jean-Baptiste Martenot]], âgé de 27 ans, comme architecte de la Ville.On combla le canal des murs et fut créé l'actuel [[boulevard de la Liberté]]. De nombreux ouvrages datent de cette époque, comme la reconstruction du théâtre incendié,l'[[Hôtel-Dieu]], le lycée, la gare de Rennes avec l'[[arrivée du chemin de fer à Rennes]] en 1857.<ref> ''Rennes au XIXe siècle, architectes, urbanisme et architecture'', par Jean-Yves Veillard. Editions du Thabor -1978</ref> | Ayant déclaré :"''Notre honneur exige qu'en 1855 nous léguions à nos descendants un plan digne d'être la continuation de l'oeuvre de 1720"'', il fut l’auteur d’un ambitieux plan d’aménagement urbain entre 1852 et 1855, notamment pour le développement de la ville au sud de la Vilaine et recruta, après de longues négociations avec celui-ci, [[Jean-Baptiste Martenot]], âgé de 27 ans, comme architecte de la Ville.On combla le canal des murs et fut créé l'actuel [[boulevard de la Liberté]]. De nombreux ouvrages datent de cette époque, comme la reconstruction du théâtre incendié,l'[[Hôtel-Dieu]], le lycée, la gare de Rennes avec l'[[arrivée du chemin de fer à Rennes]] en 1857.<ref> ''Rennes au XIXe siècle, architectes, urbanisme et architecture'', par Jean-Yves Veillard. Editions du Thabor -1978</ref> | ||
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