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== Présentation ==
== Présentation ==
Perceval est le tunnelier qui a creuser la [[ligne a]] du [[Métro de Rennes]].
Perceval est le tunnelier qui a creusé la [[ligne a]] du [[Métro de Rennes]].




== Chronologie<ref>http://www.ouestfrance-ecole.com/commun/scripts/blocsmetiers/com_frame.asp?lien=/DossierVille2.asp&param=IdArt=2148%3CET%3EIdThe=%3CET%3EIdCla=452-459%3CET%3ENomCla=%5FLe+m%E9tro+de+Rennes%3CET%3EPageCour=1%3CET%3EPageTot=1</ref> ==
== Chronologie<ref>http://www.ouestfrance-ecole.com/commun/scripts/blocsmetiers/com_frame.asp?lien=/DossierVille2.asp&param=IdArt=2148%3CET%3EIdThe=%3CET%3EIdCla=452-459%3CET%3ENomCla=%5FLe+m%E9tro+de+Rennes%3CET%3EPageCour=1%3CET%3EPageTot=1</ref> ==
le '''15 octobre 1997''' Le premier morceau de Perceval arrive à Rennes, il arrivait de Lille où il venait de creuser le tunnel du métro lillois. Il sera assemblé dans la [[Station Clemenceau]] durant le mosi de décembre.
le '''15 octobre 1997''' : Le premier morceau de Perceval arrive à Rennes, il arrivait de Lille où il venait de creuser le tunnel du métro lillois. Il sera assemblé dans la [[Station Clemenceau]] durant le mois de décembre.




le '''12 janvier 1998''' Perceval se lance à l'assaut du sou-sol rennais.
le '''12 janvier 1998''' Perceval se lance à l'assaut du sous-sol rennais.




le '''20 avril 1998''' le tunnelier arrive à la [[Station Jacques Cartier]] après avoir parcouru 428m. Il fera une halte de 10 jours pour maintenance avant de se diriger ver la [[Station Gares]].
le '''20 avril 1998''' le tunnelier arrive à la [[Station Jacques Cartier]] après avoir parcouru 428m. Il fera une halte de 10 jours pour maintenance avant de se diriger vers la [[Station Gares]].




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le '''1er septembre 1998'''suite a l'affaissement de la voiture sous le boulevard Magenta le tunnelier est à l’arrêt. 85 m3 de remblai déversé pour boucher le trou ont été aspirés dès la tentative de redémarrage de Perceval. Il repartira finalement le 8 décembre 1998 à une vitesse reduite.
le '''1er septembre 1998'' 'suite à l'affaissement de la voiture sous le boulevard Magenta le tunnelier est à l’arrêt. 85 m3 de remblai déversé pour boucher le trou ont été aspirés dès la tentative de redémarrage de Perceval. Il repartira finalement le 8 décembre 1998 à une vitesse réduite.




le '''18 septembre 1998''' Nouvel affaissement devant la MCE. Perceval est de nouveau arrêté.
le '''18 septembre 1998''' : Nouvel affaissement devant la MCE. Perceval est de nouveau arrêté.




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le '''15 janvier 1999'''la chaussée s'effondre boulevard de la Liberté. Perceval qui se dirigeait vers la station République a déstabilisé le terrain déjà  fragile provoquant des fissures dans certains immeubles et un gros trou dans la rue.
le '''15 janvier 1999'' 'la chaussée s'effondre boulevard de la Liberté. Perceval qui se dirigeait vers la station République a déstabilisé le terrain déjà  fragile provoquant des fissures dans certains immeubles et un gros trou dans la rue.




le '''20 janvier 1999''' la chaussée s'affaisse près des halles, place Honoré-Commereuc. Perceval avance a faible allure à 13 metre en dessous de la rue. "Pas assez profond", disent certains la station République est à moins de 120 m impossible alors de modifier la profondeur.
le '''20 janvier 1999''' la chaussée s'affaisse près des halles, place Honoré-Commereuc. Perceval avance à faible allure à 13 mètres en-dessous de la rue. "Pas assez profond", disent certains, la station République est à moins de 120 m, impossible alors de modifier la profondeur.




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en '''Février 1999'''nouvel arrêt sous la place  Honoré Commeurec où des sondages sont effectués, le redémarrge est prévu aux alentours du 8 mars.
en '''Février 1999''' nouvel arrêt sous la place  Honoré Commeurec où des sondages sont effectués, le redémarrage est prévu aux alentours du 8 mars.




le '''16 mars 1999''' nouvel affaissement, cette fois [[ rue Jules-Simon]],où un nouveau trou paralyse la rue, la [[Station République]] est à moins de 100 m. Les riverains sont en colère, hurlements de l'opposition et embarras à la Semtcar.
le '''16 mars 1999''' nouvel affaissement, cette fois [[ rue Jules-Simon]], où un nouveau trou paralyse la rue, la [[Station République]] est à moins de 100 m. Les riverains sont en colère, hurlements de l'opposition et embarras à la Semtcar.




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le '''1er juillet 1999''' Perceval redémarre
le '''1er juillet 1999''' Perceval redémarre.




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le '''4 août 1999''' commencent les travaux de consolidation sous l’îlot Pont-aux-Foulons qui s’appuie sur un sous sol très instable du fait de sont passé médiéval. La Semtcar anticipe le risque d'affaissement en approfondissant le tracé de 4 m dans cette zone ainsi qu'en évacuant une partie des habitants, le temps du passage du tunnelier.
le '''4 août 1999''' commencent les travaux de consolidation sous l’îlot Pont-aux-Foulons qui s’appuie sur un sous-sol très instable du fait de son passé médiéval. La Semtcar anticipe le risque d'affaissement en approfondissant le tracé de 4 m dans cette zone ainsi qu'en évacuant une partie des habitants, le temps du passage du tunnelier.




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le  '''9 octobre 1999'''panne du tunnelier sous l’îlot Pont-aux-Foulons les moteurs commandants le disque de coupe ont lâchés. Habitants et commerçants ont réintégré, plus tôt que prévu, leurs habitations et rouverts leurs commerces.
le  '''9 octobre 1999''' panne du tunnelier sous l’îlot Pont-aux-Foulons, les moteurs commandant le disque de coupe ont lâché. Habitants et commerçants ont réintégré, plus tôt que prévu, leurs habitations et rouverts leurs commerces.




le '''16 octobre 1999''' le tunnel ouvre ses portes au public sur le tronçon gares/Charles-de-Gaulle, 10 000 visiteusr font le déplacement.
le '''16 octobre 1999''' le tunnel ouvre ses portes au public sur le tronçon gares/Charles-de-Gaulle, 10 000 visiteurs font le déplacement.




le '''10 novembre 1999'''arrivé de Perceval à la [[Station Sainte-Anne]] aucun nouvel affaissement n'a été constaté, soulagement de la [[semtcar]].
le '''10 novembre 1999'' 'arrivée de Perceval à la [[Station Sainte-Anne]], aucun nouvel affaissement n'a été constaté, soulagement de la [[Semtcar]].




le '''6 décembre 1999''' Perceval repart en direction de la [[Station Anatole-France]]
le '''6 décembre 1999''' Perceval repart en direction de la [[Station Anatole-France]].




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le '''15 mars 2000''' Perceval arrive au puits Tumoine. La tête de coupe sera découpée en 5 morceaux afin de pouvoir l’évacuer du puits, et rendue à l'entreprise qui l’a fabriquée. Elle même l'a vendu au poids à la ferraille, un morceau reste conservé au [[Garage-atelier de Chantepie]]<ref>http://www.ouest-france.fr/retrouve-la-tete-du-tunnelier-perceval-517589</ref>
le '''15 mars 2000''' Perceval arrive au puits Tumoine. La tête de coupe sera découpée en 5 morceaux afin de pouvoir l’évacuer du puits, et rendue à l'entreprise qui l’a fabriquée. Elle-même l'a vendue au poids à la ferraille, un morceau reste conservé au [[Garage-atelier de Chantepie]]<ref>http://www.ouest-france.fr/retrouve-la-tete-du-tunnelier-perceval-517589</ref>.




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