24 248
modifications
A l'occasion des 80 ans de la libération de Rennes, (re)découvrez l'ensemble des
contributions autour de la Seconde Guerre mondiale et de la libération sur Wiki-Rennes.
« Moulin de Trublet » : différence entre les versions
De WikiRennes
Aller à la navigationAller à la rechercheaucun résumé des modifications
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 4 : | Ligne 4 : | ||
[[Fichier:Moulin_de_truble.jpeg|300px|right|thumb| Le plan de Rennes des éd. J. Larcher de 1939 situe encore le Moulin de Trublé, en haut au centre]] | [[Fichier:Moulin_de_truble.jpeg|300px|right|thumb| Le plan de Rennes des éd. J. Larcher de 1939 situe encore le Moulin de Trublé, en haut au centre]] | ||
Les deux moulins de | Les deux moulins de Trublé étaient situés, à même hauteur sur les rives droite et gauche du cours principal de l'Ille, à l'ouest de ''la Motte-Brulon'', à Rennes. Avec les prés de Saint-Martin, ils faisaient partie, jusqu'à la révolution de 1789, des domaines de l'abbaye de Saint Melaine. En 1688 Jean Potiron est meunier à Trublé, paroisse de Saint-Martin, décédé le 27 avril 1785. Du 31 mai au 3 juin, sont effectués l'inventaire, le prisage et l'estimation des biens de Julien-Pierre Brunel, meunier aux moulins de Trublet : un moulin à froment avec grenier, un moulin à seigle, une chambre et un cabinet au-dessus des moulins, une maison principale avec grenier, un cellier, une écurie, une étable, une cour et des jardins. Les moulins employaient cinq personnes. | ||
L'activité des moulins de la rivière d'Ille, mis en chômage, fut perturbée en 1830 par la construction du [[canal d'Ille-et-Rance]] puis par un déficit d'eau en provenance de l'étang d'Ouée "pour tourner" et l'approvisionnement de Rennes en farine s'en ressent, de plus le meunier Julien Burel, le chemin de servitude des moulins ayant été coupé, doit laisser ses voitures au pont Saint-Martin, ''chez le sieur Brieux, aubergiste, où le lendemain il fait deux chargements d'un seul'', le sol du chemin de halage étant trop instable pour ses charrettes et ses chevaux. | L'activité des moulins de la rivière d'Ille, mis en chômage, fut perturbée en 1830 par la construction du [[canal d'Ille-et-Rance]] puis par un déficit d'eau en provenance de l'étang d'Ouée "pour tourner" et l'approvisionnement de Rennes en farine s'en ressent, de plus le meunier Julien Burel, le chemin de servitude des moulins ayant été coupé, doit laisser ses voitures au pont Saint-Martin, ''chez le sieur Brieux, aubergiste, où le lendemain il fait deux chargements d'un seul'', le sol du chemin de halage étant trop instable pour ses charrettes et ses chevaux. | ||
